為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢？ - 股票

※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之銘言：
: 現今全球許多國家都設定了一個期限禁止銷售汽油動力汽車的時程。例如：美國加州政府
: 宣布禁止在2035年之後，銷售新的汽油動力汽車。愛爾蘭、冰島、丹麥、英國與德國禁止
: 期限提前至2030年。荷蘭、挪威更是激進到2025年。
: 至於日本，原本計畫將從2035年開始禁止銷售新型汽油動力汽車，同時仍將允許混合動力
: 電動汽車銷售。但是在日本汽車產業抵制之下，至今日本政府仍無法下決定做出最後決定
: 。

新聞裡歐洲禁售燃油車最積極的兩個國家挪威和荷蘭到今年11月為止的新能源車包含純電(BEV)和插電式油電 (PHEV) 的銷售數據:


挪威
https://i.imgur.com/GdK5xZq.png

荷蘭
https://i.imgur.com/h2qlt0Y.png

其中挪威在2020/11月的 BEV+PHEV 已經接近 80%，應該不用2025就可以達成去燃油車的目標。荷蘭在11月的BEV+PHEV比例也達到 30%。
https://i.imgur.com/fkCFMCh.png


(來源: https://cleantechnica.com/)

看看這兩個國家 BEV/PHEV 前十大銷量排名的車廠就知道為何 Toyota 會緊張。


再看一下各大車廠在純電車生產上設定的目標。

Tesla: 預計2021 年生產超過 115萬輛。
VW : 預計2022 年底產能超過 100萬輛 (九月上市的ID.3已是荷蘭最暢銷電車)。
BMW : 預計2021/2022 累計交付 50萬輛。
Daimler-Benz: 預計 2030年電動車佔銷量的 50%，已終止內燃機引擎的開發。
GM : 預計五年內累計銷售 100萬電動車。

再看看 Toyota 的目標: 預計 2022年開始生產純電車，預計 2030年年銷售50萬輛純電車。

可以看得出 Toyota 有多麼不情願做純電車和捨不得油電車。

歐盟今年起的CO2排放標準從 130g/km 降到 95g/km 幾乎沒有燃油車可達標。歐洲車廠全力押注電動車或許可以說是不得不的選擇。但是中國不用說，連美國的調查都顯示有71%的消費者考慮購買電動車。不做電動車等於放棄一大半預估2025年銷量達1000萬輛的新能源車市場。

https://i.imgur.com/BTiv585.png

而各大車廠狂推電動車，在充電樁快充站等基礎設施的普及上可能會有網路效應。

VW 執行長今年跟自家員工說，如果不積極轉型福斯有可能成為下一個 Nokia。Toyota在電動車開發上的策略，有可能是跟市場的一場豪賭。







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