台灣的鐵路是公營好呢還是開放民營呢? - 經濟

※ 引述《swijo (swijo)》之銘言：
: 標題: Re: [討論] 台灣的鐵路是公營好呢還是開放民營呢?
: 時間: Mon Mar 17 20:17:42 2008
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: 此種產業本身的高固定成本就是最大的進入障礙
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: 所以說因高固定成本才形成獨占也不為過
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: 故在此種產業,產業中廠商會不斷的增加其投資
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: 以阻擋潛在競爭者的進入
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: 因此高固定成本之產業只會形成獨占或寡占的形式
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: 而並不會成為完全競爭市場
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: 那今天假設真的成為了完全競爭市場
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: 請先試想為何此產業需要投入大量固定資本?
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: 其原因不外乎為藉由規模經濟壓低單位製造成本
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: 請記住固定成本指的是廠房設備一類的
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: 舉一個簡單的例子:
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: 當初福特汽車創辦者亨利福特
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: 藉由裝配生產線生產大量相同標準且相對便宜的汽車
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: 因此獲得了巨大的成功
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: 為何他的售價能相對低廉?
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: 原因就在於他投入的大量固定成本
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: 能更快速的生產且品質也更穩定的汽車
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: 其後更擴大其生產線,將成本壓至更低
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: 但後來因消費者需要有個人品味的汽車
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: 而導致了福特生產大量相同規格汽車的策略失敗
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: 今天台灣的晶圓及面板廠也是一個好例子
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: 1.完全競爭下接單後才依要求
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: 生產一顆晶片
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: 生產一塊22"面板
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: 跟
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: 2.獨佔情況下大量生產後接單
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: 在1.的情況下
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: 生產設備的最大產量必定是較2.為小的
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: 因為這樣才可以免去未達產量的固定成本
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: 故1.之產品單位價格必定會較2.為高
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: (因為規模經濟之緣故)
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: 在固定成本非常非常大的情況下
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: 即使獨占廠商並非以其邊際成本定價
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: 產品仍然能比完全競爭市場便宜
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: 就是所謂的以量制價
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: 其實高固定成本是為了更好的生產效率而生
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: 而更好的效率不外乎是單位成本的降低
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: 因此,原文的問題
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: 高固定成本產業獨佔對消費者較有利?
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: 應該想成
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: 業者藉由提高其固定成本壓低單位生產成本增進生產效率
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: 進而形成進入障礙且使得消費者買到更便宜的產品
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: 這句話是肯定的!
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: 以上個人淺見...
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