傳產轉型 國產國造不是口號 - 股票

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2.原文內容：

工商時報【文╱程婷】

臺灣土地面積沒有很大，隨著市場與商務需求的發展，翻開過往運輸發展的歷史軌跡，不
難看出國內軌道系統規格眾多，在保養、維修等方面往往仰賴國外供應商解決問題。另外
，當重大運輸災難，如普悠瑪列車翻車，政府又該如何向人民交代？其實臺灣從南到北的
傳統產業是臺灣的驕傲，不說可能不知道，多數傳產藏於鄉鎮、巷弄，但傳產的產能與產
品，無論是代工、機具製造、系統規劃，以及製造的產品，保守估計佔全世界的三成。

目前臺灣運輸系統中，臺北文湖線捷運列車有法國馬特拉、加拿大龐巴底製造，板南線捷
運列車有德國西門子製造，而小碧潭支線、新北投支線、松山新店線的捷運列車有日本川
崎重工製造。細數臺灣製造的捷運系統目前僅新北捷運淡海輕軌綠山線列車，是首輛在國
產的輕軌列車，這項案件的推動有助於臺灣保養、軌道系統法規制定的整合。以宏觀角度
來看，臺灣傳統產業真的有能力達成國產國造的目標，當然也需要政府機構有計劃的培植
、整合，如同日本政府大力幫助傳統產業轉型，是從源頭年年鼓勵傳統製造商採用國產機
具設備、輔導轉型、跨國企業取經、相關法律加速修訂、關稅減免等有計畫性的扶植中小
企業，以利國內產業發展。

政府計畫性扶植有利於臺灣傳產轉型，以生技醫材來說，前陣子爆發的不法醫材流入市場
，依食藥署預估有近7.4萬非法製造的骨釘及骨板流入市場，目前無法確切掌握違法醫材
流入多少醫療院所。製造骨釘、骨板這件事難不難，對臺灣傳統工廠來說，真的是小事一
件，在技術上，無論多大多小的臺灣都有能力製造出來，但如何轉型、獲得醫療認證、取
得國際訂單仰賴政府單位的大力培植。成大生化所教授莊偉哲表示，臺灣產業的彈性很高
，無論醫材開模、降低醫材成本、醫療技術化繁為簡的能力是全世界第一，有助於臺灣在
未來醫療器材趨勢下佔有一席之地，尤以在骨科骨釘的使用上，過往醫師須從30幾種不同
長短的骨釘中挑選出適合病人，如今僅需1根即可完成，這是典型臺灣傳產輔導轉型的成
功案例，由此可見臺灣醫材產業最具優勢的利基點。

3.心得/評論：

可是台灣理組連國產車都做不好耶？
傳產轉型會成功嗎
該空還是多？

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