不同時段不同價錢的車票定價 - 經濟

※ 引述《Biene (有人幫我超開心的^^)》之銘言：
: 對不起問個很基本的問題。
: 像統聯客運/高鐵等有分
: 原價 優惠時段 促銷時段
: 請問這種以時段來分的策略
: 是否叫做差別定價呢?
: 怎麼又感覺交通產業不是獨占

基本上
相同的商品或服務針對不同客戶或不同時段收取不同的價格
在廣義來說這就是差別取價
差別取價分一至三級
在這裡的討論算是三級差別取價
三級差別取價所形成的原因
最根本是廠商面對不同的Demand curve
而廠商的MC curve就只有一條
對應到不同的demand curve就會產生不同的價格
依照獨占廠商利潤極大化原則
產生差別取價

統聯與高鐵在鐵路交通上具有某種程度的替代關係
但是也許其所面對的消費者群不同
所以也具有一定程度的訂價能力
也許可用獨占性競爭來看整個交通產業
但是如果將產品細分
則統聯與高鐵是不一樣的產品
顧客消費這兩樣產品得到的品質並不相同
高鐵在高速鐵路這項產品上是獨占
而統聯在客運方面最多只能是獨占性競爭廠商
所以獨占性競爭廠商具有有限範圍內的訂價能力
但是所賺取的是零利潤或稱正常利潤

至於尖峰定價法 算是差別取價中的一種
因產能受限 造成廠商的MC curve非連續
面對不同時段的不同demand curve
造成離峰與尖峰時段價格的不同

所以 總結來說
公車票/電影票的學生票與全票
客運的優惠時段與原價
餐廳的平日價與週末價
之類的都算是三級差別取價

以上 是我對差別取價的理解

--