原文標題：貨櫃三雄業績 拚先蹲後跳
原文連結：https://reurl.cc/Dmo1Xj
發布時間：2023/03/12 02:58:38
記者署名：經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
原文內容：
全球貨櫃輪運價斷崖式下滑，運價在第1季出現新低，市場貨量需求淡，運業界普遍認為
，第2季貨櫃輪業績有望逐漸回穩，第3季出現反彈，全年業績呈現先蹲後跳走勢。
長榮（2603）、陽明及萬海等業者分析，農曆春節結束後各大公司產線逐步復工，客戶出
口提櫃量恢復正常水準，預期可看到市場慢慢回溫；另外，亞洲區最大海運物流業者台驊
投控董事長顏益財分析，三大因素來看海運市場變化，今年應呈現「驚濤駭浪起、船過水
無痕，第3季反彈」走勢。
貨櫃輪今年疲態湧現，整體貨櫃輪運量及運價持續探底，最新出爐上海集裝箱出口（SCFI
）運價指數連九周下跌，指數來到906.55點，跌24.53點、周跌幅2.63%。
全球貨櫃輪運價崩跌，貨櫃三雄營收回到原點，長榮、陽明、萬海2月營收同步年減及月
減，其中年減幅達六成。前兩月營收同樣低迷不振，長榮449.22億元，下滑59.9%；陽明
240.26億元，年減65.1%；萬海168.07億元，年減70%。
目前由運價變化觀察歐洲線出現止跌訊號，遠東到歐洲運價最新一周開平盤；遠東到地中
海小跌0.68%；不過讓業界擔心的美東線補跌，較前一周下跌5.47%。
顏益財認為，戰爭跟升息持續影響全球貨櫃輪需求，觀察歐美升息打擊通膨效應下，企業
庫存逐步下降，第3季開始回補庫存，帶動全球經濟下半年重返成長軌道並提升國際運輸
需求。
其次，IMO新環保政策實施後，成為改善全球貨櫃輪運力過剩最好方案，運價崩跌後，就
會有航商退出市場，新船增加不代表總體市場船舶增加，業者會加速出售老舊船、停航及
減速等操作，船舶供應量會變少，捍衛運價回到合理水準。
第三，大陸振興經濟的決心，成為牽動貨櫃輪需求的關鍵因素，推估大陸兩會後兩岸之間
關係會緩和下來，大陸推動經濟復甦動作會愈來愈多，大陸經濟復甦加快，有助全球貨量
需求攀升。
心得/評論：
相信顏董，年底就...
溫馨提醒，本周SCFI還是下跌，
不過最近是諾亞方舟行情，資金進入__港
跟運價關係好像也不大?
不知道各位水手股神們怎麼看?
--
All Comments