高鐵南延屏東 交通部決定採用左營案 - 股票

我最看不慣民進黨的地方，
就是政治凌駕專業。

交通蓋不蓋是可以算的，
我說的不是那種票價和建築成本折舊這種算式，
而是把高鐵預期流量，省下的時間，
與台鐵或其他交通方式對比的機會成本。
也把土地開發的利潤計算進來，
來決定是否應該蓋。

我沒有說左營案該不該蓋，
雖然我心中早有定見。

但是什麼叫拍板左營案？
然後才要做評估案。

先射箭再畫靶的意思是什麼？
是標到評估案的工程顧問，
一定要寫出支持左營案的答案嗎？

我為屏東人感到悲哀，
雖然要幫屏東做五百多億的經費建設，
卻幫不到墾丁的觀光，
幫不到在地醫療，幫不到在地交通，
幫不到社會福利，
只是為原本有的台鐵線再疊一層高鐵，
這大概是我看過最蠢的大型建設了。

可能是我觀念不正確，
覺得專業問題應該專業解決，
而不是隨便你們怎麼講，
就要國民吞下去。

核四也是，評估報告呢？

深澳也是，原因呢？

民進黨還是有做了些不錯的政策。
但像高鐵這種政治判斷，
慷國民之慨，做自己黨不合理的政績，
我始終看不慣。

不用笑，國民黨也有。

因為在投資板面，
我補乘客搭這段高鐵的機會成本計算。

花554億蓋價值84億的東西，台灣政府真的很有錢。
不過努力把屏東地皮炒高500億的話，那可以喔!!^_<。


--運算過程，概算--
交通建設源自於經濟活動，
所以交通建設要建與否，其實是能算的。

https://www.thenewslens.com/article/81819
這篇寫得不錯，主要內容就是，搭交通工具，節省一分鐘值3.5元左右。
也就是我們在考慮搭高鐵或搭台鐵，或是搭計程車或走路。
若能節省一分鐘，大多數人願意用3.5元左右來換。
換做時薪的話，大約是210元/小時。

當然這因人而異，
窮學生的時間價值可能只有150元/小時，
大老闆一秒鐘幾十萬上下，所以用私人直升機。


然後我們就能用遊客節省的時間成本，
約略會等於台鐵高鐵票價差，
算出高鐵南延屏東的純經濟價值。

每年的運量，我們取高鐵倒數第二的苗栗站為基準
苗栗 車站
2019年7月
進站 76,112
出站 77,330

六塊厝可能多一點，我們假設一年100萬人好了，要再多也行。

然後每個人次搭南沿段跟台鐵的時間差距是40-15=25(分鐘)，
加上轉車，還是算40分鐘好了。

所以我們每個遊客，省3.5*40=140元的時間價值，
雖然這一定是高估了，實際大約會是3.5*25=87.5元。

然後用140元*100萬人次，所以運量的效益是1.4億元/年。

我對台灣工程很有信心的，可以折舊60年，
高鐵60年營收，1.4*60=84億元。

然後得花六百億，600-84=516 (億)
我們還得炒500億的地皮來補這個差額。
很好很好。

以上是概算，各參數都可以調整，
有興趣的人可以自己調調看。
如果看數據，您會覺得應該蓋嗎？
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