你要問半年前有誰會看到航運股
其實講句明白點 半年前 20年6 7 8月你看看當初台股主流是什麼
天國一輝 雙圓等等各種妖股飆股 那時候是在比誰夢想夠大啦誰管你EPS
你覺得那時候有人把眼光拿去抱 當時不到票面價格的YM 15塊以下的長榮萬海?
你即便業內圈內人士在當時的氛圍裏面 最多最樂觀也是覺得總算死裡逃生
海運日常 正常發揮 今年大概也就這樣
那時候還留著海運股的人 大多大多都是被套牢超多年 進場的大多也是繼續攤平而已
在那個剛被疫情打趴不久總算在地板撿到一罐紅藥水 他媽的只能補50血滴的時候
剩下的小部分人 就是19年趁貿易轉單效益進場 結果沒跑掉洗碗洗了快一整年
一路洗到從店小二變成掌櫃 血量越洗越低洗到快變成地中海貧血啦!
我身邊就有人去年進場萬海然後跟投信大哥一路演地獄無限列車演到今年8月才下車
一路哭喊著大哥沒有輸 直到凹到帳面200W加股利不知道多少才直接華麗轉身
我之後問他你怎麼不繼續留著還是加碼 他只有一個想法
"我他媽的差點洗到覽叫破皮 我再去買航運股我他媽婊子生的"
現在咧? 每次都問還能不能在進場? 我也是回他
"你不尊重你自己我是沒差啦 但好歹想一下你媽媽的心情吧!"
如果有人現在跟你講 他那個時候就知道海運會鹹魚大翻身 所以重注壓下去三小的
幹林老師絕對是唬爛啦...你看看各家高層的新聞跟一些對策時間
那個都是開會開了至少兩個月以上的時間才上報董事 才開始尻銀彈下去
事前知道的都非富即貴啦! 看看長榮王的第一批進場時間就知道了
你普通散戶怎麼可能會在那個時間點內 是可以看到什麼東西啦!
跟娘子出去看上帝還比較有機會吧我猜
我相信還是有人在那個時候進場買海運股
但是應該也只是抱著公司大牌子老應該不會倒的心態進去撿撿看而已啦!
在那個時間點你即便只是要做價差 海運都不可能是選擇
你可以複製你成功獲利的方式 但是你絕對不可能複製市場情緒跟環境因素
這一波就是機會財跟時間財 過了就是過了 執著這個老實說沒啥意義
即便我是對產業稍微有點了解 我也只是疫情後的時候跟親朋好友說一個大致上價位
例如萬海就是16 17塊能買多少算多少 結果15塊買的 一堆真的17塊就賣光光
你在對的時間點內去做對的事 剩下的都是自己心性跟心魔啦!
賺賠都是看自己本金大小啦! 你用一百萬賺10趴 跟你用10萬賺100趴的難度
是完全不同的 努力靠本業賺錢存錢投入的的同時 累積自己經驗才是上策
我舉我個人的例子 第一波上去我寧可放掉 因為我去年也差點跟大哥一起在山上洗碗
後面看到一些決定的因素出現 就果斷上車 即便殺到跌停我就是敢進去撿
至少到現在 市場"暫時"證明當初的想法是正確的. 獲利就是慢慢等出來的沒其他方法.
市場上噪音很多 要自己學會去判斷跟過濾 很多鳥新聞跟本沒價值
然後你就會看到一堆人當做是利多當做是寶 然後這群人就會去製造更多利多跟新聞出來
想辦法製造熱度讓更多人進來 現在就是最好的案例不是嗎?
這是一個最好的時代 也是一個最壞的時代
原PO想要複製這個海運經驗的想法是不錯 至少是想要靠自己去尋找下個標的
但是我必須要說 這個經驗是十年生聚教訓 可能沒那麼簡單
大賣空當時也差點沒撐住 現在他又再玩一次 然後又是夢魘般的輪迴繼續被嘎
有些時候時間最後會證明你是對的
但前提是你要能活在場內等到那個時候
好0050 不買嗎?
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