萬海造櫃買船 豪砸200億元 - 股票

明明現在蓋24000TEU的船也很輕鬆
為啥萬海只買3000TEU的小船呢?
12艘也才36000TEU
大概1.5艘大船的容量而已
這樣不是比較省人事及管理成本嗎
※ 引述《cleanID (乾淨ID)》之銘言：
: https://udn.com/news/story/7241/5203574
: 萬海造櫃買船 豪砸200億元
: 海運缺工、缺櫃、塞港的「三缺」惡化，近洋線龍頭業者萬海（2615）昨（25）日董事會
: 通過，新年度再度進場造櫃、造船，總額將近200億元，顯示航商看好貨櫃海運前景，而
: 大舉強化運能，後續長榮、陽明動態值得關注。
: 萬海昨日公告，斥資總金額1.41億美元（約新台幣39.5億元），向中國國際海運集裝箱集
: 團訂造2,500個20呎（TEU）櫃，總計訂製規模達5萬TEU，平均每TEU造價約2,835美元。
: 萬海不只造櫃，昨日還宣布再度進場向「日本海洋聯合造船公司」（JAPAN MARINE
: UNITED CORPORATION）訂造12艘3,013 TEU全貨櫃輪，單艘價格約4,710萬美元，總價約
: 5.65億美元（約新台幣157.8億元）；進一步說，萬海昨日一口氣買船、造櫃的總投資金
: 額逾197億元。
: 業界指出，全球大缺櫃，貨櫃周轉率急降，缺口愈來愈大，不過短期內要大量造櫃困難度
: 高且時間長，以造櫃為例，投資成本是疫前的一倍以上，成本計算必須精準。
: 再者，海運航商造櫃、買船等同製造業建廠，造一艘船至少是兩到三年才能交，且面臨市
: 場的不確定性，萬海此次的大動作，「一定是看到了什麼（商機）」。
: 萬海為全球排名第12大貨櫃航商，是國內最大的近洋航線霸主，全球貨櫃輪市場大好，萬
: 海去年就先斥資1.09億美元（約台幣31.4億元）訂造3.7萬個貨櫃；同時去年也斥資3.6億
: 美元（約新台幣102.6億元）評估增購數艘二手船，如今再度買新船、造新櫃，可見貨櫃
: 海運市場即使在疫後也將大有可為。
: 除了新造的船舶外，據了解，今年萬海還有四艘JMU 3,000TEU全貨櫃輪要交船，另外，
: 2,028 TEU的船隻今年也要交六艘，明年交五艘。特別的是，今年還有數艘二手船舶要加
: 入，運力逐漸攀升。
: 根據去年前三季統計資料，萬海共擁有95艘船，遠洋線僅占7%，亞洲區間航線占營收比重
: 近七成，主要營收、獲利還是以近洋線為主，受於全球的缺櫃排擠效應，近洋線運價高漲
: ，其營運動能與長榮、陽明等量齊觀，萬海今年第1季的獲利可期。
: 萬海去年10月、11月營收同步寫下新高紀錄後，去年12月營收再寫新高，單月首度突破百
: 億元大關，來到116億元，年增率達75%；累計全年營收達822億元，年增率12.7%也同步改
: 寫新猷。
: 萬海去年大舉造櫃將成為推升萬海新年度營收、獲利攀升主要動能。
: https://imgur.com/LwCFnc2
: 心得：
: 各位水手還好嗎? 冷冷的海風不停的吹拂
: 甲板上很冷吧??
: 小兒把救生艇開走了
: 何時會再開回來???
: THAT'S THE QUESTION

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