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作者: lightring (請叫我機動男孩！) 看板: points
標題: [閒聊] 華南ANA改表之後...
時間: Mon Jul 4 22:17:26 2016
華南大動作的讓紅利兌換AN哩程A貶值，想必許多玩家準備另闢戰場了！
（個人認為也就是因為玩的多到華南不敷成本才進行改表的）
已經有不少板友提出見解，小弟也來分享一下自己的想法：
待ANA哩程累積足夠並出清後，暫時調整主力至AM，
但保留華南套卡，看看年底華南各卡更新規則之後，
華南是否釋出善意，進行策略調整。
(小弟只有台卡，所以針對台卡討論)
我是從回饋率及哩程使用性來考量的：
1.回饋率
雖然哩程的價值很難被單一定量化，
因為一來就像鑽石一樣，越多越值錢、
二來使用方法不同，也會影響其價值，
普遍來說市售價格如下：
ANA：0.6元/1哩 (10萬哩)
AM：0.33元/1哩 (3萬哩)
CI：0.4/1哩 (3.5萬哩)
BR：0.4/1哩 (3.5萬哩)
依這個價格來計算信用卡的回饋率
(華南4:1全日空哩程計算，且ANZ不列入考慮，也不考慮年費因素)
ANA
中信晶緻 35元/1.00哩，回饋率1.7%
華南套卡 2倍/0.50哩，回饋率1.2%
華南套卡 3倍/0.75哩，回饋率1.8%
華南套卡 5倍/1.25哩，回饋率3.0%
AM
國泰鈦商 25元/1.00哩，回饋率1.3%
國泰鈦商 15元/1.00哩，回饋率2.2%
國泰鈦商 5元/1.00哩，回饋率6.6%
美運尊尚 刷滿40萬 ，回饋率1.6% (25/1哩，刷滿40萬多給20%)
CI
匯豐御璽 25元/1.00哩，回饋率1.6%
匯豐御璽 15元/1.00哩，回饋率2.7%
BR
等國泰發新卡吧!!!
華南套卡的回饋率並沒有太差，只是調整成和其他人差不多，(是之前太好了 XD)
且不像其他航空聯名卡都需要繳交年費，(個張套卡的免年費條件容易)
但是，每張卡有消費上限、不同消費要使用不同卡、
以及綁定需為12000點倍數都是很大的缺點。(這個改成比較像他行紅利兌換哩程的規則)
如果還要續玩ANA，用中信卡無腦刷比較單純，
只有紅卡日幣五倍、櫃買特定消費五倍值得續刷，
這陣子應該會有一波兌點剪卡潮，
再來可以想見華南的簽帳金額會大幅下降，
我認為華南需要做些需調整才能夠在吸引大家回鍋，
如果利用年底調整規則，或是發新卡時，將比例改成：(4:1兌換比不變的情況下)
國內消費 3倍/0.75哩，回饋率1.8%
國外消費 4倍/1.00哩，回饋率2.4%
特定消費 5倍/1.25哩，回饋率3.0%
我還是會考慮將華南組合ANA作為我的主李
2.哩程使用性
沒有最好的哩程計畫，只有最適合的哩程計畫。
每個人喜愛的旅遊地點不同、可以請假的長度不同，各種考量的不同...
因此比較各家哩程計畫的好壞是不得不做的功課，
才能找出最適合自己的哩程計畫
對於喜愛前往日本旅遊的我來說，
ANA的17000/20000哩可以停留或開口兩個點實在太好用了，
而且ANA兌換歐美、環球票的兌換表也是相當漂亮，
還有全家餐、許多管道購入的哩程可以與自己哩程合併使用...等優點。
因次我還無法完全割捨ANA。
華南優勢消退後，AM可以兌換JAL的優勢變強了，
(最近依然在研究2萬哩和3萬哩還有什麼開法，有新想法會和大家分享的)
加上AM入手容易，以及AM有著強大的同行貴賓獎勵的優點，
以及國泰鈦商卡生日特定消費5元/1哩的強大，
讓我會決定暫時轉戰AM!!!
看看後續國泰發的長榮聯名卡，
以及花旗寰旅世界卡會帶來什麼影響，
再進行下一步的調整!
畢竟大家都知道：
哩程界、信用卡界的回饋，沒有什麼是永遠的!
看到好處就盡快拿，等銀行不玩了就轉戰下一個區域!
我是秉持著個聯盟都累積一家，視情況調整的策略
星空的ANA (因此長榮被排除了，也不常坐)
寰宇的AM (第一次出差就是搭國泰 XD)
天河的CI (CI的35000哩可以開外站出發，讓他比較有價值一點了)
實在很不能割捨喜愛的ANA，
畢竟是第一張哩程換到機票的就是ANA，有著特別的情感，
當然機上服務也是沒話說。
不過玩哩程就是哪邊划算，就往哪邊鑽呀!!!
0705補充心得：
有人提到自用價值比市售價值來的高，這點沒錯，
但用市售價值來衡量回饋率，是方便計算與比較，以及粗估最低的價值。
其實這隱含了兩件事情
1.普遍來說，信用卡用哩程回饋來累積販賣，價值沒有高於現金回饋太多。
2.如果自用的話，沒有壓榨哩程票的優勢，價值也沒有高於現金回饋太多。
如：用ANA哩程換香草、或是純換東京來回，用AM純換大阪來回。
因此要衝高回饋率，
還是要多做功課開出多點的行程，才能發揮哩程的價值。
大家也都知道哩程越多越好用，也越值錢，
換跨洋的F艙等、C艙等、環球票等等回饋率才會翻倍，
但是華南這樣改表，加上各卡的單月回饋上限，讓人很難衝高哩程。
如果年刷等值50萬的3倍紅利(一部分2倍、一部分5倍，平均3倍)
只能拿到50/25*3/4=1.5哩
ANA哩程三年效期，加上華南紅利兩年效期
五年也只不過能拿到7.5萬哩
還不到一張北美的C艙等來回機票....
留在ANA的話,除了上述的紅利回饋調整以外，
希望華南有誠意可以取消各卡的單月上限，
這樣也才會有足夠的吸引力，不然還是無腦刷中信就好!
另外就是可能需要搭配購買哩程來使用，
搞不好過陣子ANA的市售哩程價格會小幅上漲?
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作者: lightring (請叫我機動男孩！) 看板: points
標題: [閒聊] 華南ANA改表之後...
時間: Mon Jul 4 22:17:26 2016
華南大動作的讓紅利兌換AN哩程A貶值，想必許多玩家準備另闢戰場了！
（個人認為也就是因為玩的多到華南不敷成本才進行改表的）
已經有不少板友提出見解，小弟也來分享一下自己的想法：
待ANA哩程累積足夠並出清後，暫時調整主力至AM，
但保留華南套卡，看看年底華南各卡更新規則之後，
華南是否釋出善意，進行策略調整。
(小弟只有台卡，所以針對台卡討論)
我是從回饋率及哩程使用性來考量的：
1.回饋率
雖然哩程的價值很難被單一定量化，
因為一來就像鑽石一樣，越多越值錢、
二來使用方法不同，也會影響其價值，
普遍來說市售價格如下：
ANA：0.6元/1哩 (10萬哩)
AM：0.33元/1哩 (3萬哩)
CI：0.4/1哩 (3.5萬哩)
BR：0.4/1哩 (3.5萬哩)
依這個價格來計算信用卡的回饋率
(華南4:1全日空哩程計算，且ANZ不列入考慮，也不考慮年費因素)
ANA
中信晶緻 35元/1.00哩，回饋率1.7%
華南套卡 2倍/0.50哩，回饋率1.2%
華南套卡 3倍/0.75哩，回饋率1.8%
華南套卡 5倍/1.25哩，回饋率3.0%
AM
國泰鈦商 25元/1.00哩，回饋率1.3%
國泰鈦商 15元/1.00哩，回饋率2.2%
國泰鈦商 5元/1.00哩，回饋率6.6%
美運尊尚 刷滿40萬 ，回饋率1.6% (25/1哩，刷滿40萬多給20%)
CI
匯豐御璽 25元/1.00哩，回饋率1.6%
匯豐御璽 15元/1.00哩，回饋率2.7%
BR
等國泰發新卡吧!!!
華南套卡的回饋率並沒有太差，只是調整成和其他人差不多，(是之前太好了 XD)
且不像其他航空聯名卡都需要繳交年費，(個張套卡的免年費條件容易)
但是，每張卡有消費上限、不同消費要使用不同卡、
以及綁定需為12000點倍數都是很大的缺點。(這個改成比較像他行紅利兌換哩程的規則)
如果還要續玩ANA，用中信卡無腦刷比較單純，
只有紅卡日幣五倍、櫃買特定消費五倍值得續刷，
這陣子應該會有一波兌點剪卡潮，
再來可以想見華南的簽帳金額會大幅下降，
我認為華南需要做些需調整才能夠在吸引大家回鍋，
如果利用年底調整規則，或是發新卡時，將比例改成：(4:1兌換比不變的情況下)
國內消費 3倍/0.75哩，回饋率1.8%
國外消費 4倍/1.00哩，回饋率2.4%
特定消費 5倍/1.25哩，回饋率3.0%
我還是會考慮將華南組合ANA作為我的主李
2.哩程使用性
沒有最好的哩程計畫，只有最適合的哩程計畫。
每個人喜愛的旅遊地點不同、可以請假的長度不同，各種考量的不同...
因此比較各家哩程計畫的好壞是不得不做的功課，
才能找出最適合自己的哩程計畫
對於喜愛前往日本旅遊的我來說，
ANA的17000/20000哩可以停留或開口兩個點實在太好用了，
而且ANA兌換歐美、環球票的兌換表也是相當漂亮，
還有全家餐、許多管道購入的哩程可以與自己哩程合併使用...等優點。
因次我還無法完全割捨ANA。
華南優勢消退後，AM可以兌換JAL的優勢變強了，
(最近依然在研究2萬哩和3萬哩還有什麼開法，有新想法會和大家分享的)
加上AM入手容易，以及AM有著強大的同行貴賓獎勵的優點，
以及國泰鈦商卡生日特定消費5元/1哩的強大，
讓我會決定暫時轉戰AM!!!
看看後續國泰發的長榮聯名卡，
以及花旗寰旅世界卡會帶來什麼影響，
再進行下一步的調整!
畢竟大家都知道：
哩程界、信用卡界的回饋，沒有什麼是永遠的!
看到好處就盡快拿，等銀行不玩了就轉戰下一個區域!
我是秉持著個聯盟都累積一家，視情況調整的策略
星空的ANA (因此長榮被排除了，也不常坐)
寰宇的AM (第一次出差就是搭國泰 XD)
天河的CI (CI的35000哩可以開外站出發，讓他比較有價值一點了)
實在很不能割捨喜愛的ANA，
畢竟是第一張哩程換到機票的就是ANA，有著特別的情感，
當然機上服務也是沒話說。
不過玩哩程就是哪邊划算，就往哪邊鑽呀!!!
0705補充心得：
有人提到自用價值比市售價值來的高，這點沒錯，
但用市售價值來衡量回饋率，是方便計算與比較，以及粗估最低的價值。
其實這隱含了兩件事情
1.普遍來說，信用卡用哩程回饋來累積販賣，價值沒有高於現金回饋太多。
2.如果自用的話，沒有壓榨哩程票的優勢，價值也沒有高於現金回饋太多。
如：用ANA哩程換香草、或是純換東京來回，用AM純換大阪來回。
因此要衝高回饋率，
還是要多做功課開出多點的行程，才能發揮哩程的價值。
大家也都知道哩程越多越好用，也越值錢，
換跨洋的F艙等、C艙等、環球票等等回饋率才會翻倍，
但是華南這樣改表，加上各卡的單月回饋上限，讓人很難衝高哩程。
如果年刷等值50萬的3倍紅利(一部分2倍、一部分5倍，平均3倍)
只能拿到50/25*3/4=1.5哩
ANA哩程三年效期，加上華南紅利兩年效期
五年也只不過能拿到7.5萬哩
還不到一張北美的C艙等來回機票....
留在ANA的話,除了上述的紅利回饋調整以外，
希望華南有誠意可以取消各卡的單月上限，
這樣也才會有足夠的吸引力，不然還是無腦刷中信就好!
另外就是可能需要搭配購買哩程來使用，
搞不好過陣子ANA的市售哩程價格會小幅上漲?
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