航運股在撐啥? - 股票
By Gilbert
at 2008-07-04T13:20
at 2008-07-04T13:20
Table of Contents
※ 引述《liton (歐吉桑留學生)》之銘言:
: 這幾天BDI BPI BCI皆慘不忍睹
: 為啥航運股確那麼勇??
: 是誰在玩啊?
簡單的說就是價值浮現,前兩年航商長約比重不高
BDI指數反應未來航商的獲利表現,但07-08年航商
幾乎都簽好長約了,BDI跟獲利關係大大降低。
比方講某航商未來五年EPS都賺6元,股價有必要還需要跟BDI起舞?
某航商今年明年都賺15-16元 股價跌破80 還不便宜嗎?
某航商今年八艘船換長約,明年要再換五條,兩年換完一輪
今年EPS7-8元,明年只要BDI不跌破4000點,獲利還是會成長
股價剩50幾,很貴嗎?
甚至是長約比重最低的航商,也有70%是合約了,今年EPS13元,明年
假設剩9-10元,股價70幾,跌不夠?
總之股價還需不需要反應BDI走勢,已經有重新思考的必要了。
最後,重申一次,BDI跟油價無關,別拿油價跟BDI比了...
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: 這幾天BDI BPI BCI皆慘不忍睹
: 為啥航運股確那麼勇??
: 是誰在玩啊?
簡單的說就是價值浮現,前兩年航商長約比重不高
BDI指數反應未來航商的獲利表現,但07-08年航商
幾乎都簽好長約了,BDI跟獲利關係大大降低。
比方講某航商未來五年EPS都賺6元,股價有必要還需要跟BDI起舞?
某航商今年明年都賺15-16元 股價跌破80 還不便宜嗎?
某航商今年八艘船換長約,明年要再換五條,兩年換完一輪
今年EPS7-8元,明年只要BDI不跌破4000點,獲利還是會成長
股價剩50幾,很貴嗎?
甚至是長約比重最低的航商,也有70%是合約了,今年EPS13元,明年
假設剩9-10元,股價70幾,跌不夠?
總之股價還需不需要反應BDI走勢,已經有重新思考的必要了。
最後,重申一次,BDI跟油價無關,別拿油價跟BDI比了...
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股票
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