福斯汽車與Northvolt簽訂10年電動車電池 - 股票

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By Jacky
at 2021-03-17T17:30

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原文標題:
福斯汽車與Northvolt簽訂10年電動車電池供應合約
(請勿刪減原文標題)
原文連結:
http://bit.ly/3vvDZgu
(請善用縮網址工具)
發布時間:
2021年3月17日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)

原文內容:
福斯汽車(Volkswagen)於2021年3月15日宣佈,計畫到2030年在歐洲建立6個產能達40
GWh電池生產廠,準備搶佔全球最大電動車製造商的寶座。

福斯汽車與Northvolt簽訂10年供應合約 協助電動車電池生產

為了達到這個目標,福斯與瑞典電池製造商Northvolt簽訂了10年140億美元的訂單,而這
只是計畫中的六家工廠之一。位於德國的第二家工廠預計在2025年投入生產。同時,達成
2025年達到150萬輛電動車的產能。

這筆訂單除了使Northvolt成為福斯在歐洲的電池主力供應商,福斯還將增加投資
Northvolt的持股比例。作為合作協議的一部分,Northvolt將擴建在瑞典的超級工廠(
gigafactory),並將在德國Salzgitter工廠的合資股份出售給福斯。來自福斯的訂單,
使Northvolt自籌得10億美元資金以來,兩年內的合約金額達到了270億美元。

Northvolt由特斯拉前高層員工Peter Carlsson創立,目標打入全球電動車電池市場,直
接挑戰亞洲三大的電池製造廠:三星、LG Chem和寧德時代(CATL)。早在Northvolt首次
募資10億美元時,他就曾表示,Northvolt需要達成150GWh的產能,才能實現2030年電動
車銷售的目標。

2021年3月10日時,Northvolt宣佈將收購美國矽谷新創公司Cuberg。Cuberg在2015年從史
丹福大學(Stanford University)分拆出來,將液體電解質(liquid electrolyte)與
鋰陽極(lithium metal anode)相結合,專注於下一代電池技術的商業化。這合併案希
望能夠將該技術應用於Northvolt的汽車和工業產品,目標在2025年實現超過1000 Wh/L的
電池工業化,同時滿足汽車製造商的全方位需求。

福斯與Northvolt合作案,由傳統汽車大廠投資電池新創公司,這和特斯拉選擇松下(
Panasonic)之間的合作有些類似,但是不同。2009年時,特斯拉和松下簽訂了電池長期
供應協定,投資年輕且缺乏經驗的特斯拉,但是,最近特斯拉宣稱將自行開發下一代電池
之後,松下即將卸任的社長津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)表示,必須減少對特斯拉的嚴重
依賴,松下製造的電池應該與全球其它車廠的電動車款相容,這樣利益才會最大化。

其實,福斯汽車企圖模仿Tesla建構一條自主的電動車供應鏈,據了解,特斯拉的採購價
要比同業平均水準要低23%。特斯拉從松下、LG以及寧德時代這三家供應商處購買電池,
每千瓦時電池的平均價格為142美元,低於行業平均的186美元。在三方競爭狀態下,特斯
拉有絕對議價優勢,為電池廠的利潤率帶來壓力。

隨著汽車行業逐步淘汰燃油汽車,歐盟向電池產業投入數十億歐元,希望能達成自給自足
,Northvolt是其中的受益者。歐盟委員會2021年1月公佈了第二輪的補貼計畫,總投資金
額達到61億歐元。歐盟預計,這些資金還將帶來140億歐元的私人投資。

拓展快速充電網路

福斯還將投入大筆資金於中國、歐洲和美國充電基礎設施。計畫與合作夥伴IONITY在歐洲
擴展快速充電網路到18000個充電站,並透過合資公司CAMS New Energy Technology在中
國設立17000個充電站、在美國增加3500個快速充電站。

新材料電池預計在2023年推出

福斯在他們的Power Day活動上,介紹了新款的方形(Prismatic)電池Unified Premium
Battery,表示新的電池化學成分可以降低成本達50%,預計在2023年推出,並導入80%的
電動車型採用。豪華轎車奧迪(Audi)Artemis將是首款配備新電池的車型,將於2024年
推出。

福斯將在未來的電動汽車中使用新的方形電池(prismatic battery)設計。福斯目前使
用LG Energy Solution和SK Innovation的袋式電池(pouch battery)作為其主要電池,
暗示著寧德時代和Northvolt將取代這兩家公司。

目前,方形電池是市場主流,而袋式電池正在快速成長。根據市場研究公司SNE Research
,2020年,全球袋式電池的使用量增加到40GWh,市占率上升到27.8%,此時圓柱形電池(
cylindrical battery)的市占率從27.1%下降到23%,方形電池則是從56.8%下降到49.2%
。2020年,LG Energy Solution電池的使用量猛增171.5%達到33.5 GWh,SK Innovation
電池的使用量猛增274.2%至7.7 GWh。

方形電池是市場主流的原因,在於這種類型的電池是全球最大的電池製造商寧德時代的主
要產品。2020年寧德時代的全球市占率為22.8%,而三星SDI、LG Energy Solution和SK
Innovation的全球市占率分別為7.8%、23.9%和4.5%。三星SDI供應方形電池,LG Energy
Solution供應袋式和圓柱形電池,SK Innovation供應袋式電池。

福斯的決定與中國市場有關。由於,福斯是最早進入中國市場的全球汽車製造商。2020年
成為中國和歐洲最大的電動車銷售商。不過,從全球銷量來看,特斯拉仍然超過福斯,特
斯拉計畫2021年在上海生產55萬輛電動車,超過了特斯拉2020年的全球銷售量(442,334
輛),福斯要想保住在中國的市場領導地位,就必須發出強有力的資訊。使用更多寧德時
代的電池就是如此。

還有,與最近LG Energy Solution和SK innovation之間的訴訟有關。美國聯邦貿易委員
會2021年2月裁定,SK Innovation竊取了LG Energy Solution的22項商業機密,禁止SK
Innovation在美國進口、製造或銷售電池10年。SK Innovation在美國的工廠原本預計為
福斯的電動車生產電池,如今這些工廠只能向福斯供應兩年的電池。

福斯採用新電池設計,對LG Energy Solution來說也是個壞消息,因為福斯一直是LG
Energy Solution第二或第三大的客戶,但是為了與特斯拉合作,LG Energy Solution不
得不加大對圓柱形電池的投資。

固態電池”終結”鋰電池 預計在未來十年實現

福斯的最終目標是開發和採用固態電池(solid-state battery),預計在未來十年中實
現。福斯已大力投資固態電池製造商QuantumScape。福斯的電池和系統主管Frank Blome
稱固態電池模組單元將終結鋰離子電池。由於減去了傳統電池的額外重量,固態電池的續
航里程將增加了30%,充電時間也將明顯縮短。

重型卡車增加電動車佔比

福斯旗下重型卡車和客車品牌Scania AB,也計畫增加電動車的佔比。這與其他公司選擇
朝氫燃料電池發展不同,福斯認為,重型運輸領域的電氣化是明確可行的。

電池回收技術

至於電池的報廢週期,福斯表示,透過水相冶金(Hydrometallurgy)技術,將能夠回收
高達95%的電池。


心得/評論: ※必需填寫滿20字
福斯集團公布電動車電池長遠規劃,預計在歐洲設立6座工廠,並將和瑞典電池新創公司
密切合作。


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Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2021-03-19T01:10
99凱美,99聚鼎
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2021-03-23T08:55
這樣可以打贏特斯拉了嗎
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By Ophelia
at 2021-03-26T13:49
中華民國化材實力不輸韓國吧
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By Edward Lewis
at 2021-03-28T01:42
台灣電池產業的鳥樣,根本吸不到人才
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By Isabella
at 2021-03-30T04:16
連Nio都贏不了
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By Donna
at 2021-03-30T12:58
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at 2021-03-17T17:17
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By Edwina
at 2021-03-17T16:55
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