疫後客運拚復甦！機票價格「漲定了」 - 股票QA

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疫後客運拚復甦！機票價格「漲定了」　長榮航董座：最少漲3成

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發布時間：
2022-05-31 10:13

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記者署名：
記者高兆麟／綜合報導

※原文無記載者得留空

原文內容：

長榮航（2618）今（31）日召開股東會，由董事長林寶水主持，總經理孫嘉明表示，

看好客運解封後的復飛商機，估計Q4客運座位數有望恢復到2019年的5成，

另外，歐洲的米蘭和慕尼黑第四季有望開航，

但由於油價飆漲，機票漲價難以避免。

孫嘉明也針對貨運市場表示，

由於上海等中國城市解封復工，航空貨運市場也會跟著變好，

今年也從過去的「五窮六絕」，要改用「五追六趕」來形容，

對於今年的貨運表現相當樂觀。

董事長林寶水則針對股東提問表示，機票價格在後疫情時代是非漲不可，

油價對航空產業是一個很大的變數，油價也佔成本達3成，未來甚至可能到4成，

因此全球機票價格都往上攀升，且通膨也造成成本增加，會反映在票價上。

林寶水也預告，疫情後的機票價格至少會漲3成以上，

但希望今年的營收和獲利會比去年更好。

孫嘉明在股東會進行業務報告時表示，110年全球疫情反覆升溫，各國境管措施寬鬆不一，

航空市場經營環境瞬息多變，面對嚴峻挑戰，

長榮務實應對各國邊境政策，機動調度機隊及航線，

以及利用客機客艙載貨，滿足客貨運市場需求，

同時受惠宅經濟及電商貨物載運需求爆發，量價齊揚。

110年公司全年營收新台幣953億元，客運營收新台幣78億元，

貨運營收創歷史新高，達新台幣852億元。

孫嘉明表示，客運營收新台幣78億元，較109年度減少新台幣167億元，年減68.4%，

110年客數29萬人次，下滑87.4%，客運承載率20%，單位收益成長106.4%。

隨著疫情變化，各國境管措施及檢疫隔離規定，施行強度有別，客運需求谷底震盪。

防疫期間，全力配合政府各項防疫政策，滾動檢視航班，維持骨幹航線營運,

並落實防疫工作，精進數位化及自動化服務，為日後市場復甦奠定良好的基礎。

貨運營收新台幣852億元，較109年度增加新台幣352億元，年增70.3%，

110年貨量86萬噸，年增21.8%，貨運承載率93.9%，年增6.1個百分點，

單位收益成長38.4%。隨著全球經濟復甦，商品庫存回補顯現，

加上海運塞港外溢效應，航空貨運需求強勁。

長榮積極擴充運力，110年第四季完成3架777新貨機引進，貨機機隊由5架擴大至8架，

同時利用客機客艙空間載貨，挹注貨運運能。

長榮航空迄110年底營運機隊數為90架，包括82架客機及8架貨機。

孫嘉明也指出，長榮航也秉持「降本增效」原則，

暫緩及遞延設備採購、工程修繕及非必要廣宣及贊助活動，

並持續爭取各國機場營運費用減免及薪資紓困補貼，

並與各供應商協商調降合約價格及優惠支付條件。

另開發機票產品附加服務選購項目，增加額外輔營收入；

深耕會員經營，推廣專屬購物平台並增加哩程累計管道多樣性及哩程兌換豐富性，

增加多元收益。

孫嘉明也說，長榮航依循「飛航安全、防疫作為、安心旅程」的工作準則，

致力提供旅客安心的空中旅程，並運用數位科技及生物辨識技術，

推行非接觸式服務及作業流程，並與國際平台試行健康證明數位驗證，

以符合後疫情時代出行趨勢。

長榮面對全球氣候變遷及地球暖化現象，積極採納各項管理措施，

包括引進高效環保的機隊、採用新型輕量化行李櫃、導入新世代飛行計畫系統、

精進燃油政策及優化飛行計畫用油等措施，

將「長榮揚翼、節能領航、追求效益、環保先行」之環境及能源願景以實際行動，

執行在每一個營運環節，創造永續的環境與未來。

長榮航關聯企業共計17家，建構了航空上、下游產業的完整服務鏈，

包含長榮航太、長榮空廚、長榮航勤、長榮空運倉儲及長榮航空飛行學院等主要企業，

110年全年轉投資收益新台幣6.7億元。

關鍵字： 長榮航

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全球陸續解封 旅遊商機大起

有需求 成本轉嫁就不是問題

只要能出國玩

很多人不會在乎漲三四五成

今天買飛機 年底搭飛機!!

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