海運費用飆漲、貨櫃短缺 亞洲各國出招干 - 股票

看到一堆人說美國要（調查）中國是否故意

壟斷貨櫃導致現在運費瘋漲會讓長榮跌爆

我就拿3月亞洲各國要（出手干預）來看

3月運費多少 現在多少 請問這種有意義嗎？

目前海運三大聯盟虧幾年了 現在就是組織起來

擺明要壟斷海運市場 近幾年也倒了很多家航商

馬士基也有說過 未來幾年新船不會加入太多

為了配合減碳 可能有更多舊船需要淘汰

加上經濟復甦遠成長遠超海運運力成長

導致高額運費可能到第四季都解決不了

所以美國說要（調查）你覺得有用？

上次長榮20塊左右

中國政府是直接要（出手干預）

結果現在長榮幾元？更何況美國是（調查）

光（調查）這兩個字跟（出手干預）就差很多了

如果說美國要出手壓制運價我還覺得是利空

（調查）是能幹嘛？

更何況中國還比你美國更想壓下運價

結果你質疑他們故意延遲運送及造櫃？






※ 引述《Rin5566 (派屈克)》之銘言：
: 原文標題：海運費用飆漲、貨櫃短缺 亞洲各國出招干預
: (請勿刪減原文標題)
: 原文連結：https://reurl.cc/ynRnyq
: (請善用縮網址工具)
: 發布時間：2021-03-10 14:13
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
: 原文內容：
: 武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情已造成國際海運市場運力緊張，運費飆漲
、
: 貨櫃短缺更是各國出口商頭痛的問題。《彭博》指出，亞洲國家受此情況的衝擊更大，
亞
: 洲政府以及國企因此正出手干預，力圖海外貿易順暢。
: 據報導，英國海運顧問機構Drewry Shipping Consultants的貨櫃研究資深經理西尼（S
im
: on Heaney）表示，在亞洲航運業中，國家的角色更加重要，因為很多政府在航運公司
、
: 造船廠、碼頭中擁有股權。此外，亞洲經濟體仍然非常依賴向歐洲、北美出口來充實國
庫
: ，因此防止貿易中斷成為第一要務。
: 如印度國有的印度鐵路公司，已決定免費將空貨櫃從海港運到德里等內陸樞紐；南韓已
在
: 跨太平洋航線上部署了額外9艘船，以幫助南韓製造商順利出口；中國國有造船廠中遠
船
: 務重工已將至少1艘新完工的紙漿運輸船改裝成貨櫃船。
: 亞洲以外也有政府著手疏通，如由俄羅斯、哈薩克、白羅斯的國營鐵路公司組成的UTLC
歐
: 亞鐵路聯盟去年4月降低中歐路線運送空貨櫃的關稅。該公司表示，這將有助於避免中
國
: 貨櫃短缺。
: 然而，即使是國家干預也可能遇到障礙，因為民營企業為應對大流行也自行採取剛好相
反
: 的對策，像是德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）將在下個月提高貨櫃從歐洲運
到
: 印度納瓦舍瓦港的運費。印度出口組織聯合會總幹事薩海（Ajay Sahai）表示政府的作
用
: 有限，最終還是由市場力量決定大環境。
: 心得/評論：貨櫃的問題已經是全球的問題了，短時間應該無法解決它，各位弟兄準備
好
: 要飆車了嗎？ ※必需填寫滿20字
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