散裝航運族群 多頭揚帆 - 股票QA

原文標題：
散裝航運族群 多頭揚帆

※請勿刪減原文標題

原文連結：
https://www.chinatimes.com/newspapers/20220509000096-260202?chdtv

※網址超過一行過長請用縮網址工具

發布時間：
04:10 2022/05/09

※請以原文網頁/報紙之發布時間為準

記者署名：
工商時報 邱莉玲
※原文無記載者得留空

原文內容：

散裝航運可望再續多頭榮景，

受惠俄烏戰爭造成煤炭、穀物供應鏈改變，各國刺激經濟成長投資各項基礎建設計畫，

加上未來二年散裝船交船量非常有限，近期疫情導致大陸主要港口塞港延續，

影響船舶運力供給，在供不應求的鐵律下，業界樂觀期待今年散裝市場持續成長。

對照主要散裝航商今年第一季營運表現也讓人驚艷！

慧洋第一季淨利26.78億元、年增二倍，每股賺3.59元，

累計前四月自結每股稅前盈餘5.43元，股價躋身百元俱樂部；

裕民第一季淨利約8.43億元、年增146％，寫12年來同期新高，每股盈餘1元。

法人表示，BDI指數周線連四紅，

除了受惠大陸預期解封拚經濟，俄羅斯切斷供應波蘭、保加利亞的天然氣，

天然氣是化肥重要原料，肥料價漲又會推升農糧，加上歐盟8月禁運俄羅斯煤炭生效，

多項利多都在5、6月發生，使散裝航運族群成為台股焦點。

散裝市場下半年將進入傳統旺季，但預期船舶供不應求狀況仍將延續，

今、明二年散裝船交船量非常有限，

近期大陸防疫封控導致主要港口塞港延續、船員換班問題，

都使得船舶周轉率下滑，影響船舶運力供給，是看好散裝市場持續正向成長的關鍵。

即便2021年基期已高，慧洋仍樂觀今年度換約漲幅可達三成以上。

目前慧洋船舶營運數量達140艘，穩坐業界龍頭，

7月還有一艘巴拿馬型82,300DWT新船加入營運；

裕民今年預計有多達11艘船舶交付，達史上最高峰，新增運力逾21％，

營收獲利將挑戰新高。

據業界資訊，目前全球散裝船舶大約維持在12,700艘上下，

今、明二年預計散裝船新船交船量有限，粗估僅200艘上下；

明年環保新規上路，預期舊船的汰換、減速將使散裝船舶供給更為吃緊。

心得/評論：
※必需填寫滿30字，無意義者板規處分

老師說買股就是要基本面

航運就是利多再利多

一路旺到年底

越跌越買準沒錯

今天買應該穩吧

--