帝寶籲立法通過維修免責條款 - 專利

帝寶籲立法通過維修免責條款


帝寶若三審敗訴不排除出走，籲立法通過維修免責條款，助業者根留台灣

【財訊快報／記者戴海茜報導】全球車燈製造領導廠商帝寶工業(6605)執行長許(余又)銘
指出，遭德商賓士汽車提告侵權，帝寶是願意和解，惟對方不願意，帝寶將提上訴，未來
若三審仍敗訴，則不排除轉往免責國家設廠或是販售，但也呼籲政府重視產業發展，儘速
立法通過免責條款。德國賓士原廠在2017年跨海來台控告及主張帝寶產品侵害其台灣設計
專利第D128047號「車輛之頭燈」設計專利權，2019年一審判決帝寶敗訴，並要求銷毀侵
權產品的生產模具，引發台灣汽車零件產業軒然大波。官司上訴到二審，7月14日智財法
院宣判，依舊維持帝寶侵權認定，惟賠償金額下降至1812萬元。

　　雖二審判決將賠償金額由賓士主張的6000萬元下降至1812萬元，但關鍵的侵權認定仍
存在，許(余又)銘指出，該型號遭賓士提起訴訟，目前已停止生產及銷售。

　　許(余又)銘表示，賓士在台灣僅針對帝寶提起訴訟，公司是願意和解，因為和解最好
的，但若對方無法，會有因應措施，目前會提起上訴，若三審最後仍敗訴，會去免責國家
設廠販售，或是賣給免責國家銷售。

　　市場擔心，帝寶三審敗訴是否引發其他原廠來台提告，許(余又)銘坦言，若台灣有第
二家公司被告，則將來台灣汽車零組件廠商會漸漸消失，若能立法有維修條款保護，將可
以擴大在台投資。

　　台灣汽車零組件年產值達2000億元，包括車燈、保險桿、葉子板等，對全球來說90%
以出口為導向，車用零組件對台灣產業發展影響很大，40多年來台灣廠商逐漸被肯定。

　　政府是否該重視AM產業生計？根據資料顯示，台灣汽車外觀件全球市佔率逾80%，為
世界第一，連續5年年產值達2200億元，對台每年GDP貢獻近3000億元。

　　許(余又)銘指出，台灣外觀件年外銷逾2200億元以上，其中外觀零件佔總額近68%，
製造商總計超過3000家，下游獨立維修車廠、代工中小企業近400家，包括52家上市櫃公
司，整個AM上下游近3400家公司，年消費力500億元。

　　許(余又)銘說，2020年德國也通過立法維修免責條款，鄰近國家像是馬來西亞也通過
，盼台灣政府可通過，創造雙贏。

　　針對「維修免責條款」是一種設計專利權效力不及於以維修為目的而恢復複合式產品
外觀的豁免措施。在美國產權聯盟「2019年國際智慧財產權指數」（IPRI）排名前10名國
家中，有過半數設有「維修免責條款」，包括芬蘭、新加坡、澳洲、瑞典、盧森堡及荷蘭
。

　　中國汽車零部件近幾年快速成長，主要為中國以統合國家資源的方式，由上而下保護
自家產業，使汽車零件產業近15年來高速成長。

　　帝寶律師李宛諭指出，以日本市場狀況來看，全球氣候變遷，加上近幾年因為疫情，
二手汽車市場需求大增，越來越重視維修市場，讓購買產品生命週期可以延續更久，因此
積極在維修條款認列。


心得：

在美國產權聯盟「2019年國際智慧財產權指數」（IPRI）排名前10名國家中，有過半數設
有「維修免責條款」，包括芬蘭、新加坡、澳洲、瑞典、盧森堡及荷蘭。2020年德國也通
過立法維修免責條款，鄰近國家像是馬來西亞也通過，盼台灣政府可通過，創造雙贏。

僅是維修沒有重製的話，應該符合「專利權耗盡」，才是。

可惜專利法第59條僅限於「發明專利權之效力」？

查了專利法逐條釋義，也沒有特別強調「發明專利」，只是為什麼專利法上要特別加「
發明」專利？


https://today.line.me/tw/v2/article/DRGZ2kg
從上述網頁看來，應該是重製了。但帝寶想要的應該是，
「設計專利權效力不及於以維修為目的而恢復“複合式產品外觀”的豁免措施。」
的修法。


原來，已卡在立法院2年了。
https://tinyurl.com/26hlgm93
109年4月間，本地副廠業者已遊說成功立法委員邱議瑩等27人，提出增訂專利法第136條
第2項的「維修免責條款」(草案稱為「維修權益條款」)，條文內容為「專利設計權效力
，不及於維修汽車或其他動機行駛之車輛，使其恢復原有外觀之零件。」







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