大億 - 股票
By Una
at 2019-10-08T14:59
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1.發文前請先詳閱[標的]分類發文規範,未依規範發文將受處份。
2.發標的文未充實內文,多空理由不充實者,板規1-1-5或4-4處份
3.進退場機制若非長期投資,請輸入停損價,否則依板規1-1-6處份
4.若為長期投資,但無充份分析理由,將依板規1-1-5處份
4.請依格式輸入內容,未依格式者板規1-1-2砍文處份。
5.分類選填請益或心得者,進退場機制得刪去。
---------------------按ctrl+y可刪除以上內容。----------------------------
1. 標的:大億
2. 分類:多
3. 分析/正文:
一、基本面:
1.簡介:
大億為台灣最大車燈OEM製造廠,營運與新車的銷售息息相關,
過去是以內銷為主約佔50%~60%,這一兩年由於國內車市銷售
量不佳,因此努力提高外銷比重,2018年內銷比重降至49%,
外銷為51%。
由於內銷與大陸市場疲弱,日本市場的成長空間較小,因此大
億積極爭取北美訂單,希望能持續提升外銷北美的比重,今年
股東會大億說2018年北美訂單成長32%,2019年則有機會再成長
2成,成長動能來自客戶提升大億的供貨滲透率,而在中美貿易
戰影響下,預期來自北美客戶的訂單長期還會在成長的趨勢上,
而由於許多車款開始採用較多的LED燈,預期ASP也能有所提升。
2.財務數據:
(1)EPS:
原本EPS表現穩定成長,但2018年卻大幅度滑落(6.55掉到4.19),
導致股價表現也一落千丈,主要原因是前幾年車市不錯,但2018
年中美貿易戰,以及國內景氣較差等種種因素導致表現明顯變差
,然而2019年,營運似乎有了轉機,觀察Q1、Q2大億累計營收較
去年同期下滑約10%,但EPS不減反增,成長了約14%,主要原因
為毛利率大增。(15%變19%)
但這部分的原因在季報中看不太出來(技術報酬金支出與折舊少
約3200萬,但非主因),因此從新聞推測可能與豐田推出altis
改款,以及北美訂單使用較多LED有關。
(2)業外:
今年以來,大億的業外收入比以前要來得少很多,主要原因是持
股49%的轉投資福州小糸大億由盈轉虧,前幾年福州小糸還可以
貢獻不錯的業外收入,但其營運狀況每況愈下,到去年只能貢獻
兩百萬的業外收入,今年前兩季則已經連累大億虧損約四千萬了
,目前業外部分大億只能靠著收技術權利金撐住。(大億並沒有
持有其他公司股票,因此沒有討論)
(3)其他財務指標:
毛利率近五年維持在17%左右,但去年跌破15%,而今年前兩季回
升到19%,負債比逐年下降,目前低於50%,利息保障倍數也維持
在400倍以上,流動比接近1.5,速動比接近1,近五年每股自由
現金流4.32元接近五年平均現金股利4.7元,整體而言大億的財務
狀況是穩健的,但成長性較差,近幾年大億的現金殖利率大約都
有6%,以存股而言是一個不錯的標的。
(4)與同業比較:
通常大億會被拿來跟帝寶、堤維西做比較,但我認為大億主要在
OEM市場,帝寶、堤維西(屬於大億集團)主要在AM市場,拿來比較
不太恰當,如果有興趣可以參考以下文章。
https://statementdog.com/blog/archives/7566
二、技術面:
1.短線而言頸線位置在65左右,9/12稍微出量突破,並在9/13出量
攻擊站上69,但隨後一路緩跌到頸線附近,如果能守住頸線,則短
線有機會再往上攻,若跌破頸線就要耐心等待了。
2.長線而言目前股價是近五年的相對低點,從圖中可以看出股價長
期維持在80左右,主要是因為前幾年股利豐厚(約5塊),股價80換算
殖利率約6%,今年目前營運表現不錯,如果Q3Q4也比去年好,股價
有機會慢慢往80靠攏。
三、新聞面:
1.目前大億外銷主要希望能提升北美飛雅特克萊斯勒(FCA)的滲透率
,(可惜FCA今年合併雷諾失敗,不然營運有機會更好),另外積極爭
取歐洲FCA訂單,Fiat 500在歐洲是頗受歡迎的車款,而FCA決定在義
大利投產下一代Fiat 500e電動車,且FCA 集團計畫在未來 3 年內投
資 50 億歐元(約合新台幣 1,751.6 億元) 以上來改造義大利製造廠
,為13款新車做準備,如果大億能爭取到訂單,那麼內銷與大陸市場
的衰退應該可以被彌補過來,甚至營運有機會超過前幾年的高峰。
2.面對福州小糸大億的虧損,後續會思考轉型。(只有思考,還未有
較明確的計畫)
3.大億與工研院合作進攻ADB先進車燈領域。(不用太期待,距離量產
應該還很久)
4.主攻車燈AM市場的帝寶,被戴姆勒控告侵權,一審帝寶敗訴,目前
上訴中,帝寶有可能思考提高OEM的比重。(可能和大億搶生意,但短
時間應該還不構成威脅)
四、籌碼面:
公司大股東有持股約35%的日本小糸株式會社,以及持股約30%的大緯
投資公司,查閱年報發現董事長的持股比率極低,約1%,但其實大緯
就是大億集團的投資公司,大億目前每天成交量都很低,除了本身成
長性不足外,另一原因就是大多數持股掌握在兩大股東手裡。
五、結論:
大億近幾年的營運都很穩定,但在2018年遭遇逆風,是危機也是轉機
,公司開始積極拓展歐美的訂單,營運在2019上半年回穩,營收雖然
沒有增加,但歐美新車通常使用較多毛利較高的LED燈,可以提升毛
利率,後續還需要追蹤歐美訂單的進展,以及拖油瓶福州小糸大億的
虧損情形,目前股價在65元左右,我認為是進可攻退可守的價位,如
果能持續提升歐美訂單的比重,股價可能慢慢回到80元,會有超過20%
的獲利,而如果股價維持在60~65每年股利應該也有6%殖利率,(近五年
平均現金股利4.7元,去年只賺4.19卻配了3.8的股利,配息率超過9成,
相當有誠意),因此目前的大億是既可存股,又有機會賺價差的標的,
但是需要很有耐心,每天的成交量很少,通常都低於100張,就算較大
量也不過幾百張,也因此流通性不足,建議持有張數不要太多。
4. 進退場機制:65以下進場,長期投資,如果股價來到80附近視獲利
狀況停利。
--
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3.進退場機制若非長期投資,請輸入停損價,否則依板規1-1-6處份
4.若為長期投資,但無充份分析理由,將依板規1-1-5處份
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1. 標的:大億
2. 分類:多
3. 分析/正文:
一、基本面:
1.簡介:
大億為台灣最大車燈OEM製造廠,營運與新車的銷售息息相關,
過去是以內銷為主約佔50%~60%,這一兩年由於國內車市銷售
量不佳,因此努力提高外銷比重,2018年內銷比重降至49%,
外銷為51%。
由於內銷與大陸市場疲弱,日本市場的成長空間較小,因此大
億積極爭取北美訂單,希望能持續提升外銷北美的比重,今年
股東會大億說2018年北美訂單成長32%,2019年則有機會再成長
2成,成長動能來自客戶提升大億的供貨滲透率,而在中美貿易
戰影響下,預期來自北美客戶的訂單長期還會在成長的趨勢上,
而由於許多車款開始採用較多的LED燈,預期ASP也能有所提升。
2.財務數據:
(1)EPS:
原本EPS表現穩定成長,但2018年卻大幅度滑落(6.55掉到4.19),
導致股價表現也一落千丈,主要原因是前幾年車市不錯,但2018
年中美貿易戰,以及國內景氣較差等種種因素導致表現明顯變差
,然而2019年,營運似乎有了轉機,觀察Q1、Q2大億累計營收較
去年同期下滑約10%,但EPS不減反增,成長了約14%,主要原因
為毛利率大增。(15%變19%)
但這部分的原因在季報中看不太出來(技術報酬金支出與折舊少
約3200萬,但非主因),因此從新聞推測可能與豐田推出altis
改款,以及北美訂單使用較多LED有關。
(2)業外:
今年以來,大億的業外收入比以前要來得少很多,主要原因是持
股49%的轉投資福州小糸大億由盈轉虧,前幾年福州小糸還可以
貢獻不錯的業外收入,但其營運狀況每況愈下,到去年只能貢獻
兩百萬的業外收入,今年前兩季則已經連累大億虧損約四千萬了
,目前業外部分大億只能靠著收技術權利金撐住。(大億並沒有
持有其他公司股票,因此沒有討論)
(3)其他財務指標:
毛利率近五年維持在17%左右,但去年跌破15%,而今年前兩季回
升到19%,負債比逐年下降,目前低於50%,利息保障倍數也維持
在400倍以上,流動比接近1.5,速動比接近1,近五年每股自由
現金流4.32元接近五年平均現金股利4.7元,整體而言大億的財務
狀況是穩健的,但成長性較差,近幾年大億的現金殖利率大約都
有6%,以存股而言是一個不錯的標的。
(4)與同業比較:
通常大億會被拿來跟帝寶、堤維西做比較,但我認為大億主要在
OEM市場,帝寶、堤維西(屬於大億集團)主要在AM市場,拿來比較
不太恰當,如果有興趣可以參考以下文章。
https://statementdog.com/blog/archives/7566
二、技術面:
1.短線而言頸線位置在65左右,9/12稍微出量突破,並在9/13出量
攻擊站上69,但隨後一路緩跌到頸線附近,如果能守住頸線,則短
線有機會再往上攻,若跌破頸線就要耐心等待了。
2.長線而言目前股價是近五年的相對低點,從圖中可以看出股價長
期維持在80左右,主要是因為前幾年股利豐厚(約5塊),股價80換算
殖利率約6%,今年目前營運表現不錯,如果Q3Q4也比去年好,股價
有機會慢慢往80靠攏。
三、新聞面:
1.目前大億外銷主要希望能提升北美飛雅特克萊斯勒(FCA)的滲透率
,(可惜FCA今年合併雷諾失敗,不然營運有機會更好),另外積極爭
取歐洲FCA訂單,Fiat 500在歐洲是頗受歡迎的車款,而FCA決定在義
大利投產下一代Fiat 500e電動車,且FCA 集團計畫在未來 3 年內投
資 50 億歐元(約合新台幣 1,751.6 億元) 以上來改造義大利製造廠
,為13款新車做準備,如果大億能爭取到訂單,那麼內銷與大陸市場
的衰退應該可以被彌補過來,甚至營運有機會超過前幾年的高峰。
2.面對福州小糸大億的虧損,後續會思考轉型。(只有思考,還未有
較明確的計畫)
3.大億與工研院合作進攻ADB先進車燈領域。(不用太期待,距離量產
應該還很久)
4.主攻車燈AM市場的帝寶,被戴姆勒控告侵權,一審帝寶敗訴,目前
上訴中,帝寶有可能思考提高OEM的比重。(可能和大億搶生意,但短
時間應該還不構成威脅)
四、籌碼面:
公司大股東有持股約35%的日本小糸株式會社,以及持股約30%的大緯
投資公司,查閱年報發現董事長的持股比率極低,約1%,但其實大緯
就是大億集團的投資公司,大億目前每天成交量都很低,除了本身成
長性不足外,另一原因就是大多數持股掌握在兩大股東手裡。
五、結論:
大億近幾年的營運都很穩定,但在2018年遭遇逆風,是危機也是轉機
,公司開始積極拓展歐美的訂單,營運在2019上半年回穩,營收雖然
沒有增加,但歐美新車通常使用較多毛利較高的LED燈,可以提升毛
利率,後續還需要追蹤歐美訂單的進展,以及拖油瓶福州小糸大億的
虧損情形,目前股價在65元左右,我認為是進可攻退可守的價位,如
果能持續提升歐美訂單的比重,股價可能慢慢回到80元,會有超過20%
的獲利,而如果股價維持在60~65每年股利應該也有6%殖利率,(近五年
平均現金股利4.7元,去年只賺4.19卻配了3.8的股利,配息率超過9成,
相當有誠意),因此目前的大億是既可存股,又有機會賺價差的標的,
但是需要很有耐心,每天的成交量很少,通常都低於100張,就算較大
量也不過幾百張,也因此流通性不足,建議持有張數不要太多。
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狀況停利。
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