一顆MLCC打亂科技業盤算 電動車真的吃光? - 股票

: 緯創董事長林憲銘就在法說中透露，今年會透過研發設計，減少產品對零組件用量，比方
: 新品上市後，再推「第二版」設計，減少 MLCC 用量約 3 分之 1 或 2 分之 1，藉此降
: 低 MLCC 衝擊。
: 佳世達董事長陳其宏也表示，MLCC 不一定缺這麼大，價格上漲因素中，應該包含有「超
: 額訂購」的影響，客戶怕缺料，創造了假性需求，加上通路商惜售，使得心理因素讓供貨
: 緊張，雖然電動車市場真的吃掉不少產能，但真正需求不見得這麼大，每家廠商缺不缺，
: 缺多少，純就需要看談判籌碼。
: MLCC 漲價一路看到 2019年
: 而隨科技新品微型化，MLCC 體積也越縮越小，目前電腦用 MLCC 規格為「0402」（長度
: 跟寬度）居大宗，而手機等行動裝置則用到 0201 甚至更小的尺寸，日本村田（Murata）
: 是第一大廠，其餘還包括太陽誘電（Taiyo Yuden）、京瓷（Kyocera）、松下、國巨等。
: 受到 MLCC 缺貨及漲價，國巨等被動元件業者首季獲利亮麗，國巨股價今年更大漲 280%
: ，股價一度衝上 1,000 元大關，成為台股股后。業者判斷 MLCC 漲勢到年底預期都將持
: 續，汽車產業的電子化浪潮，今年就間接推動了幾乎已是傳統產業的 MLCC 業帶來一絲春
: 光。
: 3.心得/評論：
: MLCC 漲價一路看到 2019年!!!


『新品上市後，再推「第二版」設計，減少 MLCC 用量約 3 分之 1 或 2 分之 1，

藉此降低 MLCC 衝擊』



只要是代工廠(其實品牌廠也差不多) 量產後一段時間

就會導入Cost Down版本的設計

日廠換台廠 台廠換陸廠 零件盡量拔

這早就行之有年了 並非最近MLCC之亂才有的風潮

量產期間 大頭Review零件成本會更嚴

因為只要省個美金0.1元 出貨2千萬台 你看那差多少?

當然工程師一定會先驗證過其性能 確定不會鳥太多才導入

至少不能影響工廠良率

但不可否認 最近MLCC之亂 更加大這種作風




那各位會想

現在是電子業淡季 就已經缺成這樣

那旺季不是缺更誇張?

這個我想還是要等七八月再來觀察

因為有很多公司 確實是"先買來放"

換句話說 即便到時旺季 很可能也是在消化

之前早已先備好的庫存

未必會加大採買數量

但如果產品出貨量超出預期 很賣 超級賣

那當然就可能追加 畢竟再怎麼Cost Down 也還是有需求

但這要看市場反應 誰都說不準




所以現在就先下結論說

MLCC 漲價一路看到 2019年

可能太過武斷

兩個月後再看哲哲怎麼說

一切的一切 我們預告在前面

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標題 [問卦] 有七年級的還沒結婚的嗎？真心發問




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