1.原文連結：
https://tw.appledaily.com/property/20201208/EF5RBRVXEVCXFNVPJEC5KLPKZA/
2.原文內容：
「航海王」大買長榮破萬張 狂!貼出對帳單一天淨賺近3千萬
疫情衝擊縮小，航運股近期看俏，有網友robertshih在批踢踢股票版上分析長榮(2603)的
業績和自己手中破萬張持股，遭鄉民驚呼「航海王」、「長榮王」，這位民眾也因投資眼
光精準而有不少版友戲稱「乾爹」。
長榮近期受惠業績走揚，近期股價持續走高，今日收盤順利鎖住漲停達26.65元，成交量
39萬張，若以robertshih的持股來看，光是今天就賺近3000萬，讓人羨慕。
第一金投顧董事長陳奕光分析，貨櫃股現在因為缺櫃，中國水運局解封漲價限制，回歸正
常之後，貨櫃股全面上漲，目前看起來訂單能見度到明年第1季，短線上雖然拉回，但貨
櫃股不是看每股稅後純益（EPS），而是看貨櫃狀況，到農曆年前仍看好多頭走勢。
《蘋果新聞網》透過ptt與robertshih取得連繫，但他表示暫時不願受訪，不過授權《蘋
果新聞網》可引用他文章。
受惠於貨櫃海運運價飆高，加上第3季為貨櫃航運傳統旺季，今年上半年因疫情壓抑，需
求遞延效益，9月以來包括北美線或歐洲線運價皆持續上揚，兩條航線運價皆站上逾10年
新高，長榮第3季EPS達1.7元，前3季EPS達2.27元。
長榮海運美國線佔比逾50%，而美西航線及美東線貨櫃運價持續走強，貨運承攬業者表示
，目前無論美西或美東線的船舶平均艙位利用率均處於滿載，航班持續爆艙的情況依舊，
可說是一船一櫃都難求，有助於業者業績，長榮10月營收達203億元，較9月持續走高，預
料本季獲利可再超越第3季。
robertshih引用宏遠證券的報告指出，長榮航的業績和航運界運費標準價格有關，Q2的
SCFI指數平均是895，長榮Q2 的EPS為0.66元；Q3的SCFI指數平均是1182，長榮Q3的EPS達
1.7元；Q4的SCFI指數目前來到2129，全季平均估計不會低於1700，「Q4 EPS會到哪我已
不知該怎麼算，反正一定遠不止前文估計的與Q3持平的1.7元」。
他進一步表示，若運價照現在這種價格持續到年底的話，長榮Q4單季EPS能多加3元其實也
不會太意外。他表示，前陣子東南亞線漲到歪，主營東南亞的萬海11月股價也漲到歪，上
周東南亞線緩漲休息了，但長榮主力經營的歐洲線跟美國線運價依舊強勢。
他指出，以目前的運價估計，長榮Q4至少2.5~3元，全年估有4.77~5.27元的水準。2020年
底淨值19.18~19.68元。2021還有美國線換約效應，目前的長約是去年簽的，運價每FEU才
1000多美元。 而目前的運價是美東4700美元，美西3947美元。 明年換約潛在EPS增幅還
很驚人，預期長榮明年光換約就可以多貢獻2元以上的EPS，2021年EPS估計在6元以上。
2021年底淨值估計25~26元，抓1.5倍股價淨值比當目標價的話就是37.5~39元，要是跟萬
海一樣來個2倍PB就... (長榮過去幾個獲利爆發年2004、2005、2007、2010年基本上至少
都有1.5倍PB) ，然後船運龍頭馬士基近日剛公告又要多收一條旺季附加費，運價漲不夠
，附加費也通通收起來。
隨著運價續飆，因此設定的目標價也提高，他表示持續加碼中，目前持有現股9000張+股
期1332口，約當11664張的部位，引發鄉民驚呼真的「航海王」。（邱柏勝、林彤婕／台
北報導）
3.心得/評論：
長榮王上新聞了，看新聞我才知道他一天賺三千萬
怪不得一堆板友喊他爸，因為連我都想叫了
--
https://tw.appledaily.com/property/20201208/EF5RBRVXEVCXFNVPJEC5KLPKZA/
2.原文內容：
「航海王」大買長榮破萬張 狂!貼出對帳單一天淨賺近3千萬
疫情衝擊縮小，航運股近期看俏，有網友robertshih在批踢踢股票版上分析長榮(2603)的
業績和自己手中破萬張持股，遭鄉民驚呼「航海王」、「長榮王」，這位民眾也因投資眼
光精準而有不少版友戲稱「乾爹」。
長榮近期受惠業績走揚，近期股價持續走高，今日收盤順利鎖住漲停達26.65元，成交量
39萬張，若以robertshih的持股來看，光是今天就賺近3000萬，讓人羨慕。
第一金投顧董事長陳奕光分析，貨櫃股現在因為缺櫃，中國水運局解封漲價限制，回歸正
常之後，貨櫃股全面上漲，目前看起來訂單能見度到明年第1季，短線上雖然拉回，但貨
櫃股不是看每股稅後純益（EPS），而是看貨櫃狀況，到農曆年前仍看好多頭走勢。
《蘋果新聞網》透過ptt與robertshih取得連繫，但他表示暫時不願受訪，不過授權《蘋
果新聞網》可引用他文章。
受惠於貨櫃海運運價飆高，加上第3季為貨櫃航運傳統旺季，今年上半年因疫情壓抑，需
求遞延效益，9月以來包括北美線或歐洲線運價皆持續上揚，兩條航線運價皆站上逾10年
新高，長榮第3季EPS達1.7元，前3季EPS達2.27元。
長榮海運美國線佔比逾50%，而美西航線及美東線貨櫃運價持續走強，貨運承攬業者表示
，目前無論美西或美東線的船舶平均艙位利用率均處於滿載，航班持續爆艙的情況依舊，
可說是一船一櫃都難求，有助於業者業績，長榮10月營收達203億元，較9月持續走高，預
料本季獲利可再超越第3季。
robertshih引用宏遠證券的報告指出，長榮航的業績和航運界運費標準價格有關，Q2的
SCFI指數平均是895，長榮Q2 的EPS為0.66元；Q3的SCFI指數平均是1182，長榮Q3的EPS達
1.7元；Q4的SCFI指數目前來到2129，全季平均估計不會低於1700，「Q4 EPS會到哪我已
不知該怎麼算，反正一定遠不止前文估計的與Q3持平的1.7元」。
他進一步表示，若運價照現在這種價格持續到年底的話，長榮Q4單季EPS能多加3元其實也
不會太意外。他表示，前陣子東南亞線漲到歪，主營東南亞的萬海11月股價也漲到歪，上
周東南亞線緩漲休息了，但長榮主力經營的歐洲線跟美國線運價依舊強勢。
他指出，以目前的運價估計，長榮Q4至少2.5~3元，全年估有4.77~5.27元的水準。2020年
底淨值19.18~19.68元。2021還有美國線換約效應，目前的長約是去年簽的，運價每FEU才
1000多美元。 而目前的運價是美東4700美元，美西3947美元。 明年換約潛在EPS增幅還
很驚人，預期長榮明年光換約就可以多貢獻2元以上的EPS，2021年EPS估計在6元以上。
2021年底淨值估計25~26元，抓1.5倍股價淨值比當目標價的話就是37.5~39元，要是跟萬
海一樣來個2倍PB就... (長榮過去幾個獲利爆發年2004、2005、2007、2010年基本上至少
都有1.5倍PB) ，然後船運龍頭馬士基近日剛公告又要多收一條旺季附加費，運價漲不夠
，附加費也通通收起來。
隨著運價續飆，因此設定的目標價也提高，他表示持續加碼中，目前持有現股9000張+股
期1332口，約當11664張的部位，引發鄉民驚呼真的「航海王」。（邱柏勝、林彤婕／台
北報導）
3.心得/評論：
長榮王上新聞了，看新聞我才知道他一天賺三千萬
怪不得一堆板友喊他爸，因為連我都想叫了
--
All Comments