各位不覺得老謝的說法，不管航運股未來
股價高或低，台灣航運不能算台灣之光
嗎？鼻屎大的國家擁有全球前12大的航運
公司還擁有3間，韓國中國日本就報導都面
臨倒閉危機，陽明也是要倒還好政府全力
救了下來。台灣本來就是出口型國家，這
幾個月出口統計一直增加，那要靠什麼去
運呢，主要還是貨櫃為主。運輸本來就是
一種衍生性經濟行為，航運好想對代表出
口訂單多，這也蠻符合外資回流製造。
台灣航運倒光了你要怎麼運送你的加工出
口品全部都靠外國船商嗎？
我是覺得這種衍生性經濟行為的航運業大
家不用整天看衰，他們沒訂單相對之下不
就是台灣沒什麼出口量。我覺得經濟發展
指標也可以看航運表現。一堆唱衰航運又
希望自己持股股價增強的，你們的商品是
打算自己划船載去中國還是美國嗎？
重申一次航運就是景氣循環股，而他循環
是連動到國家經濟狀況的，你要唱衰航運
又要外銷為主產業股價飆高，不覺得很矛
盾嗎？這都是相輔相成的。
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股價高或低，台灣航運不能算台灣之光
嗎？鼻屎大的國家擁有全球前12大的航運
公司還擁有3間，韓國中國日本就報導都面
臨倒閉危機，陽明也是要倒還好政府全力
救了下來。台灣本來就是出口型國家，這
幾個月出口統計一直增加，那要靠什麼去
運呢，主要還是貨櫃為主。運輸本來就是
一種衍生性經濟行為，航運好想對代表出
口訂單多，這也蠻符合外資回流製造。
台灣航運倒光了你要怎麼運送你的加工出
口品全部都靠外國船商嗎？
我是覺得這種衍生性經濟行為的航運業大
家不用整天看衰，他們沒訂單相對之下不
就是台灣沒什麼出口量。我覺得經濟發展
指標也可以看航運表現。一堆唱衰航運又
希望自己持股股價增強的，你們的商品是
打算自己划船載去中國還是美國嗎？
重申一次航運就是景氣循環股，而他循環
是連動到國家經濟狀況的，你要唱衰航運
又要外銷為主產業股價飆高，不覺得很矛
盾嗎？這都是相輔相成的。
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