1. 標的：長榮2618 (例 2330.TW 台積電)
2. 分類：多 520前應該有機會回測19~20.x
3. 分析/正文：
4. 進退場機制：(非長期投資者，必須有停損機制。請益免填)
相關計算式參考 #1WaK_9XI 太長了就不附在這裡。
首先我沒在看什麼K線、現金流、董監持股、大戶等資訊的。
籌碼面我現在會加減看一下，因為我是最近才注意到無腦開槓桿
去做多或做空的人非常多(以前對這方面不熟)，那我覺得成交量
10萬算是一個可觀察的指標，昨天成交量跌破10萬:
https://i.imgur.com/6Ppi0qr.jpg
不正常的高成交量我一般視為籌碼凌亂，而成交量下降我一般就
會當成走勢又會開始與消息面正向掛勾，即便之後因此又成交量
增加(今天肯定是又彈回10萬以上)。
消息面就是昨天公布的華航停飛相關訊息。
我為長榮航設定了三個測定點:
1.5/10 公布的 04 月營收是否高於 78 億 通過!
2.與華航股價黃金交叉且在收盤時能站穩 看今天
(順便看成交量及法人買賣超情況)
3.520前它是否會在消息面被做成520概念股 看之後消息
假設短期操作區間從 今日～5/20 的話，這支要看你進場價格，
不適用跌進漲出，比方昨天收盤17.5漲，今天假設收盤它是跌的
，但收盤 17.0~17.4 這種的就很難定義它到底是不是真跌，反
過來說，今天假設收盤漲，但收盤價 17.5~17.9 你也很難定義
它是不是漲。
這時就需要一個"絕對值"，用來判定真漲或真跌，高於它就是消
息面偏看多，低於它就是消息面偏看跌。
我的建議值: 17.0~17.5 之間。這主要是看主力信不信它這個營
收會帶來絕對的獲利，主力信的話以後可能比較難看到 16.5 以
下的價位。如果我的計算式可信，則長榮Q2 eps蠻高機率會輕易
突破0.45，等於 Q1+Q2 實際上會是賺的，這個很快就會反映在
主力對這支的關注以及其後相應的消息面上。
(EX: 我做多，然後我再告訴台媒我做多的理由)
那如果是長期操作，首先可以賭 5 月單月營收又比 4 月更高，
勝率極高因為長榮航是在 4/29 左右才調高北美線價位，換言之
還沒調營收就能 80 億，5 月北美線運價比 4 月更高，然後五月
好死不死剛好華航有停飛issue，假設我的計算式有一定準度，則
Q2幾乎可確定營收爆增而且絕對可充份抵消油價可能的上漲幅度
(預估10%~15%)。
也就是說過了 5/20，也還有 5/21～6/10 這個可操作區間，6/10
就是五月營收的公佈日，因此這個區間同樣可設定絕對值，繼續高
於它可賣，低於它可買。
結論
今天~5/20 : 停損16.0以下 停利19~20.x
5/20~6/10 : 1.假設5/20前就已順利回測19~20.x
則之後低於這個價可繼續再買進
2.假設5/20前沒有順利回測19~20.x
那仍建議持有等6/10回測19~20.x
停損16.0以下 停利19~20.x
6/10以後長期持有? : 請先自問自己信不信它上半年會轉虧為盈
(而且它以前有過決議不派發股利的紀錄，可能大賺才會派發)
我自己也沒打算持有很久的時間，最多到 7/10 吧..看Q1+Q2是賺
還賠，或者有賺的話賺多少。
至於 16 塊以下進的，大概不用擔心賠啦..先恭喜，接下來消息面
沒出啥意外的話都會偏多，相對安全。
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2. 分類：多 520前應該有機會回測19~20.x
3. 分析/正文：
4. 進退場機制：(非長期投資者，必須有停損機制。請益免填)
相關計算式參考 #1WaK_9XI 太長了就不附在這裡。
首先我沒在看什麼K線、現金流、董監持股、大戶等資訊的。
籌碼面我現在會加減看一下，因為我是最近才注意到無腦開槓桿
去做多或做空的人非常多(以前對這方面不熟)，那我覺得成交量
10萬算是一個可觀察的指標，昨天成交量跌破10萬:
https://i.imgur.com/6Ppi0qr.jpg
不正常的高成交量我一般視為籌碼凌亂，而成交量下降我一般就
會當成走勢又會開始與消息面正向掛勾，即便之後因此又成交量
增加(今天肯定是又彈回10萬以上)。
消息面就是昨天公布的華航停飛相關訊息。
我為長榮航設定了三個測定點:
1.5/10 公布的 04 月營收是否高於 78 億 通過!
2.與華航股價黃金交叉且在收盤時能站穩 看今天
(順便看成交量及法人買賣超情況)
3.520前它是否會在消息面被做成520概念股 看之後消息
假設短期操作區間從 今日～5/20 的話，這支要看你進場價格，
不適用跌進漲出，比方昨天收盤17.5漲，今天假設收盤它是跌的
，但收盤 17.0~17.4 這種的就很難定義它到底是不是真跌，反
過來說，今天假設收盤漲，但收盤價 17.5~17.9 你也很難定義
它是不是漲。
這時就需要一個"絕對值"，用來判定真漲或真跌，高於它就是消
息面偏看多，低於它就是消息面偏看跌。
我的建議值: 17.0~17.5 之間。這主要是看主力信不信它這個營
收會帶來絕對的獲利，主力信的話以後可能比較難看到 16.5 以
下的價位。如果我的計算式可信，則長榮Q2 eps蠻高機率會輕易
突破0.45，等於 Q1+Q2 實際上會是賺的，這個很快就會反映在
主力對這支的關注以及其後相應的消息面上。
(EX: 我做多，然後我再告訴台媒我做多的理由)
那如果是長期操作，首先可以賭 5 月單月營收又比 4 月更高，
勝率極高因為長榮航是在 4/29 左右才調高北美線價位，換言之
還沒調營收就能 80 億，5 月北美線運價比 4 月更高，然後五月
好死不死剛好華航有停飛issue，假設我的計算式有一定準度，則
Q2幾乎可確定營收爆增而且絕對可充份抵消油價可能的上漲幅度
(預估10%~15%)。
也就是說過了 5/20，也還有 5/21～6/10 這個可操作區間，6/10
就是五月營收的公佈日，因此這個區間同樣可設定絕對值，繼續高
於它可賣，低於它可買。
結論
今天~5/20 : 停損16.0以下 停利19~20.x
5/20~6/10 : 1.假設5/20前就已順利回測19~20.x
則之後低於這個價可繼續再買進
2.假設5/20前沒有順利回測19~20.x
那仍建議持有等6/10回測19~20.x
停損16.0以下 停利19~20.x
6/10以後長期持有? : 請先自問自己信不信它上半年會轉虧為盈
(而且它以前有過決議不派發股利的紀錄，可能大賺才會派發)
我自己也沒打算持有很久的時間，最多到 7/10 吧..看Q1+Q2是賺
還賠，或者有賺的話賺多少。
至於 16 塊以下進的，大概不用擔心賠啦..先恭喜，接下來消息面
沒出啥意外的話都會偏多，相對安全。
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