原文標題：2024開徵碳費！ 環保署：每公噸300元 業者跳腳喊貴
原文連結：https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2022B21F02M1
發布時間：2022/11/21 13:13:13
記者署名：唐詩晴、陳聖翰
原文內容：
淨零碳排成為全球趨勢，歐盟拍板2023年將試辦開徵碳關稅，台灣最快在2024年就會徵收
碳費，近期環保署也鬆口指出，每公噸碳費徵價，可能約新台幣三百元，馬上引發工商業
不滿，要政府，先參考日、韓、新加坡的開徵標準。
聯合國第27屆氣候峰會正式落幕，不過國內工商界，對於環保署研擬，以10美金，約新台
幣300元，作為未來每公噸碳費開徵起價，已經出現反對聲浪。
三三會理事長林伯豐說，「台灣現在預定送立法院的碳費是10美元，台灣企業負擔不起，
歐洲把核電當綠能而且沒有排放碳，台灣何德何能至少要跟日本一樣，核電占比要30%以
上。」
業界大佬端出國際碳費開徵案例，指出中國只對排碳最嚴重的電廠，稽徵8.6美元碳費，
韓國、新加坡，收取碳費也是少之又之，建議台灣應該向日本看齊，尤其目前國內碳排放
最多的，就屬在碼頭作業的堆高機，以及燃油電廠，不該先從製造業開刀。
但工總認為，有明確的政策目標和計算標準，才能反推，該減碳多少，碳費不單是排碳大
戶的責任，費率，也不該隨意喊價；不過以出口為導向的產業，則抱持不同觀點。
友嘉集團總裁朱志洋說，「以台灣來講他是以出口為導向，我們電子產業大部分都是做代
工，這個一定要跟國際接軌，10塊美金國際間如果不能認可的時候，他要跟你加徵碳費那
這樣反而對台灣是一種負面的影響。」
環保署氣候變遷辦公室副處長黃偉鳴表示，「國際間有很多開徵碳費經驗，也都會作為我
們未來擬定的參考，不單只有CPI或GDP損失，我們還會考慮到未來徵收對象的，優惠費率
自主減量計畫以及相對應的措施。」
國內碳費討論超過兩年，費率始終未定案，2050淨零碳排目標，如何與國際接軌，恐怕還
有很長一段路要努力。
心得/評論：
明確宣示2024年要開徵碳稅
這對綠能概念股是個利多強心針 大膽買就對了
反過來說 對電子等耗能產業應為重大衝擊
該轉換持股了
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原文連結：https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2022B21F02M1
發布時間：2022/11/21 13:13:13
記者署名：唐詩晴、陳聖翰
原文內容：
淨零碳排成為全球趨勢，歐盟拍板2023年將試辦開徵碳關稅，台灣最快在2024年就會徵收
碳費，近期環保署也鬆口指出，每公噸碳費徵價，可能約新台幣三百元，馬上引發工商業
不滿，要政府，先參考日、韓、新加坡的開徵標準。
聯合國第27屆氣候峰會正式落幕，不過國內工商界，對於環保署研擬，以10美金，約新台
幣300元，作為未來每公噸碳費開徵起價，已經出現反對聲浪。
三三會理事長林伯豐說，「台灣現在預定送立法院的碳費是10美元，台灣企業負擔不起，
歐洲把核電當綠能而且沒有排放碳，台灣何德何能至少要跟日本一樣，核電占比要30%以
上。」
業界大佬端出國際碳費開徵案例，指出中國只對排碳最嚴重的電廠，稽徵8.6美元碳費，
韓國、新加坡，收取碳費也是少之又之，建議台灣應該向日本看齊，尤其目前國內碳排放
最多的，就屬在碼頭作業的堆高機，以及燃油電廠，不該先從製造業開刀。
但工總認為，有明確的政策目標和計算標準，才能反推，該減碳多少，碳費不單是排碳大
戶的責任，費率，也不該隨意喊價；不過以出口為導向的產業，則抱持不同觀點。
友嘉集團總裁朱志洋說，「以台灣來講他是以出口為導向，我們電子產業大部分都是做代
工，這個一定要跟國際接軌，10塊美金國際間如果不能認可的時候，他要跟你加徵碳費那
這樣反而對台灣是一種負面的影響。」
環保署氣候變遷辦公室副處長黃偉鳴表示，「國際間有很多開徵碳費經驗，也都會作為我
們未來擬定的參考，不單只有CPI或GDP損失，我們還會考慮到未來徵收對象的，優惠費率
自主減量計畫以及相對應的措施。」
國內碳費討論超過兩年，費率始終未定案，2050淨零碳排目標，如何與國際接軌，恐怕還
有很長一段路要努力。
心得/評論：
明確宣示2024年要開徵碳稅
這對綠能概念股是個利多強心針 大膽買就對了
反過來說 對電子等耗能產業應為重大衝擊
該轉換持股了
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