1/6號發文 11.15
期間最低點10.1
今日大漲至10.9
今日新聞報導空運價蠢蠢欲動
可能上調15%~20%
https://udn.com/news/story/7241/5206549
個人新聞分析:
1.新聞內表示空運價格漲是因為擔心海運時效問題的關係
但空運跟海運可以混為一談嗎？
時效差這麼多的東西 顯有藉機拉抬之事
2.為何空運價格會漲?
高價電子零組件持續出貨中,農曆年前拉貨價格本來就高
係屬正常現象
3.航空公司能因貨運轉虧為盈?
不太可能,華航已經示範一次了,在疫情最嚴重時候賺了一季
貨運新機到位後,營收尚未開出來,這點存疑
(新聞中報導大漲的港澳線曾經因為塗裝而導致政治問題)
4.疫苗載運商機
綜觀亞洲股市:疫苗比我們確定的 新航 日航 國泰航
股價均沒有反應
籌碼分析:
今日外資大賣11640張 三大法人賣超8317張
個人認為此波拉高,有倒貨之可能
手上有空單的可以減少部位避險
但追高非常有可能重蹈海運之覆轍
※ 引述《h4512297 (羅納度)》之銘言：
: 1. 標的： 2610 華航
: 2. 分類：空
: 3. 分析/正文：
: 利多出盡 外資大賣小買 投信連五賣(12/29-1/5)
: 八大官股連買8交易日 (12/24-1/5,1/6發文時尚未公布)
: 綜觀華航股價支撐利多按照時間軸已經有
: 1.疫苗通過三階段:股價已經反應
: 目前按照新聞稿,最有機會是輝瑞疫苗,-70度c運輸,台灣尚沒有任何一家
: 物流業者表明有能力運送,政府已經指示添購設備,但前景不明
: 遠雄港5607已經在法說會說冷鏈運輸系統建立完成需要等到2022年
: 也就是說即使華航有設備,機場倉儲物流端也沒辦法有效處理
: 有設備又要進行配送的話 可能只能專案從華航的機棚直接拉走貨
: 2.疫苗冷鏈運輸題材:已取得CEIV Pharma醫療冷鏈運輸認證
: 問題從來不是華航這端,而是地面的作業
: 3.交通部紓困補助
: 交通部已經加碼92億,但這次並未像之前直接挹注股價,仍收黑
: 長期利空預期
: 大部分投資人都認為說疫情緩解,廉價航空倒的倒,未來傳統航空毛利會上升
: 不過以最大宗客人的兩岸直航來說,中國疫苗的效力在台灣尚有存疑
: 如台商返鄉的話,要確定疫苗效力又避開政治問題,未來預期模式如李秉穎所說,
: 只能用抽血驗抗體方式,那勢必航空旅遊即使在疫苗普及後仍然不可能簡化
: 跟以前一樣開票就走 IATA國際航空運輸協會2020年中認為2024年才有辦法恢復
: 目前也沒有更新看法
: 中短期利空預期
: 如疫苗地面運輸端有辦法解決的話 以三種疫苗預測能分得餅有多少
: 輝瑞,Moderna:美國公司,UPS,FEDEX美國政府都有可能不讓利
: AZ:歐系的DHL歐盟是否會讓利仍存疑
: 首批的數量有多少也是問題,疫苗冷鏈建造成本幾乎為一次性,是否由政府補助?
: 利多預期:
: 屬於低價股,一有新聞後容易有籌碼散亂情形
: 4. 進退場機制：停損12,停利8.8
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