鴻海研究院將支持鴻海下一個三到七年後的成長戰略
1.原文連結：
http://bit.ly/3nmN6e6
2.原文內容：
鴻海研究院於2021年1月4日舉行揭牌儀式，郭台銘致詞表示，台灣不能只有一個台積電，
護國神山應該多幾座。希望鴻海的未來，不僅是專於製造的鴻海，還要投入更多研發及培
養人才，導入很多科技應用，像是自動駕駛，雲端計算。
鴻海研究院研究成果將支持鴻海下一個三到七年後的成長戰略
鴻海研究院位於台北市鴻海內湖大樓，包含人工智慧研究所、半導體研究所、新世代通訊
研究所、資通安全研究所、量子計算研究所。鴻海集團董事長暨鴻海研究院院長劉揚偉、
鴻海研究院執行長將由李維斌博士擔任，同時兼任資通安全研究所所長，量子計算研究所
所長由謝明修博士擔任，人工智慧研究所所長則由栗永徽博士擔任。研究成果將支持鴻海
下一個三到七年後的成長戰略
鴻海研究院作為鴻海科技集團未來前瞻核心技術研發單位，希望透過資源持續的投入，加
速技術發展與聚焦未來發展3大關鍵技術，如電動車、數位健康、機械人。
未來電動車結合資通訊產業，如同手機一樣，由一家公司做好軟硬整合，變成一個平台，
讓其他廠商在此平台上發揮創意。鴻海正在往下一代組裝業發展。劉揚偉暗指鴻海MIH平
台與Apple Car意味相當濃厚。
至於鴻海研究院一年的經費？實驗室（Lab）一定要世界一流，沒有預算，需要就花，至
於人員不會無限制擴大。鴻海研究院的規模約在200人左右，其中來自集團內部的人才約
占25%左右，不要超過一半，預期將有50%至75%的研究院人才將來自外界，新血才會有新
的想法，包括外來的國際人才。
劉揚偉：研究院是提升鴻海毛利率關鍵
劉揚偉表示，鴻海研究院與鴻海集團事業單位，最大的差別就是如何創造價值，創造別人
沒有，而你有的價值就很高，像是護國神山的利潤可以達到50%以上。所以，鴻海未來毛
利率的提升，將與鴻海研究院有很大的關係。
鴻海布局半導體
針對鴻海競標馬來西亞Silterra Malaysia 8吋晶圓廠的競標，外傳鴻海出價8,750萬美元
（約合新台幣24億元），擬吃下對方70％的股份，劉揚偉：已經接近最後階段，現在很難
講，但現在8吋厰就好像拿了一個寶。還有，中國青島半導體高階封測計畫，外傳廠房進
度已於日前封頂，預訂2021年投產，2025年達到全產。半導體是投入EV產業不可或缺的一
環，鴻海在半導體對於小IC異質封裝是努力的方向，SMT已經走到盡頭，透過異質封裝整
合在一個晶片，是許多下世代產品不可或缺的能力。
他強調，半導體是ICT產業不可或缺一環，半導體不是只有5奈米、3奈米，還有其他需求
，鴻海的重點是其他需求，例如電源IC，小控制器，結合軟體與硬體，就像手機產業的成
功，都是一家整合。未來電動車（EV）也是一家公司做軟硬整合，開放平台提供給客戶需
求，是未來方向。
事實上，鴻海集團在半導體的布局已有初步的根基，除了3D 封裝外，也切入面板級封裝
（PLP）、深耕系統級封裝（SiP）；至於晶片設計部分，則已深耕8K電視系統單晶片（
SoC）整合。至於，即將投產的青島高階半導體封測廠則會聚焦在小晶片應用上，包括電
源晶片、面板驅動晶片、小型控制晶片、影像相關晶片等，都會是重點。因為「SMT（表
面黏著技術）的製程已經走到了盡頭」，未來的異質封裝將成為趨勢，而這會是未來資通
訊（ICT）、車用平台不可或缺的能力。
鴻海MIH電動車軟硬體和關鍵零組件平台 加速電動車市場拓展
鴻海MIH電動車軟硬體和關鍵零組件平台生態系逾200家廠商響應加入，採取開放共享，希
望成為電動車界的安卓系統。首款開發者工具平台「EV Kit」將於2021年1月發佈，將提
供MIH聯盟系統開發者線控驅動（Drive-by-wire）車端平台，開放車端通訊資訊（CAN通
訊協議）讓開發者可在自動駕駛、智慧座艙與動力系統上進行開發。
最近，鴻海旗下富士康科技集團與中國大陸新創業者拜騰、南京經濟技術開發區簽署戰略
合作框架協定，合力加速推動拜騰首款車型M-Byte的量產製造。同時，鴻海否認規畫對拜
騰投資約2億美元（約新台幣57.02億元）。據了解，雙方此次簽署的合作協議範圍僅限於
業務合作，截至目前為止並無直接投資關係。
根據雙方簽署協定，鴻海集團將提供先進製造技術、營運管理經驗和產業鏈資源，應用在
拜騰原有車廠的營運管理。而此合作案亦能帶動集團電動車零組件事業發展，再次證明鴻
海多年來在資通訊產業的先進生產製造與供應鏈管理的經驗，可在電動車產業中施展。
目前，鴻海與電動車廠的合作，2020年初，宣布與飛雅特克萊斯勒公司籌組合資公司，一
起開發和製造電動汽車，同時經營車聯網業務。另外，2018年中國大陸電動車新創小鵬汽
車，獲得人民幣22億元（約新台幣101億元）B輪融資，其中之一的投資者也包含富士康。
3.心得/評論：
鴻海研究院正式揭牌，將投入電動車、半導體、自動駕駛等技術的研發，建立鴻海未來的
戰略路線。
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1.原文連結：
http://bit.ly/3nmN6e6
2.原文內容：
鴻海研究院於2021年1月4日舉行揭牌儀式，郭台銘致詞表示，台灣不能只有一個台積電，
護國神山應該多幾座。希望鴻海的未來，不僅是專於製造的鴻海，還要投入更多研發及培
養人才，導入很多科技應用，像是自動駕駛，雲端計算。
鴻海研究院研究成果將支持鴻海下一個三到七年後的成長戰略
鴻海研究院位於台北市鴻海內湖大樓，包含人工智慧研究所、半導體研究所、新世代通訊
研究所、資通安全研究所、量子計算研究所。鴻海集團董事長暨鴻海研究院院長劉揚偉、
鴻海研究院執行長將由李維斌博士擔任，同時兼任資通安全研究所所長，量子計算研究所
所長由謝明修博士擔任，人工智慧研究所所長則由栗永徽博士擔任。研究成果將支持鴻海
下一個三到七年後的成長戰略
鴻海研究院作為鴻海科技集團未來前瞻核心技術研發單位，希望透過資源持續的投入，加
速技術發展與聚焦未來發展3大關鍵技術，如電動車、數位健康、機械人。
未來電動車結合資通訊產業，如同手機一樣，由一家公司做好軟硬整合，變成一個平台，
讓其他廠商在此平台上發揮創意。鴻海正在往下一代組裝業發展。劉揚偉暗指鴻海MIH平
台與Apple Car意味相當濃厚。
至於鴻海研究院一年的經費？實驗室（Lab）一定要世界一流，沒有預算，需要就花，至
於人員不會無限制擴大。鴻海研究院的規模約在200人左右，其中來自集團內部的人才約
占25%左右，不要超過一半，預期將有50%至75%的研究院人才將來自外界，新血才會有新
的想法，包括外來的國際人才。
劉揚偉：研究院是提升鴻海毛利率關鍵
劉揚偉表示，鴻海研究院與鴻海集團事業單位，最大的差別就是如何創造價值，創造別人
沒有，而你有的價值就很高，像是護國神山的利潤可以達到50%以上。所以，鴻海未來毛
利率的提升，將與鴻海研究院有很大的關係。
鴻海布局半導體
針對鴻海競標馬來西亞Silterra Malaysia 8吋晶圓廠的競標，外傳鴻海出價8,750萬美元
（約合新台幣24億元），擬吃下對方70％的股份，劉揚偉：已經接近最後階段，現在很難
講，但現在8吋厰就好像拿了一個寶。還有，中國青島半導體高階封測計畫，外傳廠房進
度已於日前封頂，預訂2021年投產，2025年達到全產。半導體是投入EV產業不可或缺的一
環，鴻海在半導體對於小IC異質封裝是努力的方向，SMT已經走到盡頭，透過異質封裝整
合在一個晶片，是許多下世代產品不可或缺的能力。
他強調，半導體是ICT產業不可或缺一環，半導體不是只有5奈米、3奈米，還有其他需求
，鴻海的重點是其他需求，例如電源IC，小控制器，結合軟體與硬體，就像手機產業的成
功，都是一家整合。未來電動車（EV）也是一家公司做軟硬整合，開放平台提供給客戶需
求，是未來方向。
事實上，鴻海集團在半導體的布局已有初步的根基，除了3D 封裝外，也切入面板級封裝
（PLP）、深耕系統級封裝（SiP）；至於晶片設計部分，則已深耕8K電視系統單晶片（
SoC）整合。至於，即將投產的青島高階半導體封測廠則會聚焦在小晶片應用上，包括電
源晶片、面板驅動晶片、小型控制晶片、影像相關晶片等，都會是重點。因為「SMT（表
面黏著技術）的製程已經走到了盡頭」，未來的異質封裝將成為趨勢，而這會是未來資通
訊（ICT）、車用平台不可或缺的能力。
鴻海MIH電動車軟硬體和關鍵零組件平台 加速電動車市場拓展
鴻海MIH電動車軟硬體和關鍵零組件平台生態系逾200家廠商響應加入，採取開放共享，希
望成為電動車界的安卓系統。首款開發者工具平台「EV Kit」將於2021年1月發佈，將提
供MIH聯盟系統開發者線控驅動（Drive-by-wire）車端平台，開放車端通訊資訊（CAN通
訊協議）讓開發者可在自動駕駛、智慧座艙與動力系統上進行開發。
最近，鴻海旗下富士康科技集團與中國大陸新創業者拜騰、南京經濟技術開發區簽署戰略
合作框架協定，合力加速推動拜騰首款車型M-Byte的量產製造。同時，鴻海否認規畫對拜
騰投資約2億美元（約新台幣57.02億元）。據了解，雙方此次簽署的合作協議範圍僅限於
業務合作，截至目前為止並無直接投資關係。
根據雙方簽署協定，鴻海集團將提供先進製造技術、營運管理經驗和產業鏈資源，應用在
拜騰原有車廠的營運管理。而此合作案亦能帶動集團電動車零組件事業發展，再次證明鴻
海多年來在資通訊產業的先進生產製造與供應鏈管理的經驗，可在電動車產業中施展。
目前，鴻海與電動車廠的合作，2020年初，宣布與飛雅特克萊斯勒公司籌組合資公司，一
起開發和製造電動汽車，同時經營車聯網業務。另外，2018年中國大陸電動車新創小鵬汽
車，獲得人民幣22億元（約新台幣101億元）B輪融資，其中之一的投資者也包含富士康。
3.心得/評論：
鴻海研究院正式揭牌，將投入電動車、半導體、自動駕駛等技術的研發，建立鴻海未來的
戰略路線。
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