原文標題：馬士基預測運價正常化 法人四點評、續挺航運股
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原文連結：https://money.udn.com/money/story/5607/5451072
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發布時間：2021-05-12 09:30
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：全球第一大貨櫃輪業者馬士基11日預測，海運費率將逐漸下降，於2022年恢復
正常，但仍高於疫情前水準，對此宏遠投顧分析指出，馬士基最新說法為典型的「口嫌體
正直」，建議追隨馬士基大買庫藏股的腳步，逢低布局長榮（2603）、陽明（2609）、萬
海（2615）等台灣概念股。
媒體報導，馬士基預測海運費率將逐漸下降，2022年恢復常態，並宣示提振貨櫃運輸服務
的可靠度。不久前執行長施索仁曾在法說會表示，馬士基會致力「確保運費能從目前的高
檔軟著陸」。至於該公司的船期準點率在疫情前接近80%，今年來下滑到40%，預期年底服
務有所改善。
法人以四點評論馬士基的營運展望，首先是新船訂單方面，2022年運力仍可能不足而推高
運價。市場預估，2022年的新船下水量低於2021年，2021年又低於2020年。若非2022年經
濟出現衰退，合理推論該年運價應高於今年。
目前各大供應鏈正搶簽美國線高價長約，法人表示，若按馬士基預測，2022年運價明顯下
滑，一口氣簽兩年的客戶豈不是傻瓜？通常花大錢的長約客戶，熟稔市場供需，尤其5月
美國線長約大漲，2022年運價有偏高的機率高於今年。
其次，馬士基屢屢大幅調升財測，顯示公司說法一向傾於保守。自2020下半年到今年上半
年，馬士基已數度大幅上調財測，但說法都不是很積極，財測調整更具體反映公司看法。
第三，法人認為，馬士基宣布斥資66億美元大買庫藏股，是對長期景氣的一大肯定。觀察
2020年11月馬士基上市以來，首度宣布買進庫藏股，買回金額16億美元，今年5月也曾宣
布50億美元的庫藏股計畫。
馬士基頻頻買入自家股，背後意義可能有二：一是股價仍低估，買庫藏股有利大股東，二
是長期景氣看好，若2022年景氣不佳，理應保留現金為日後應變之用，不必花大錢買股票
。
第四，媒體報導，馬士基認為，2021年底準班率才有機會恢復，法人視為2021年運價將強
勢一整年的訊號。因為這代表，2021年底馬士基仍看不到準班明顯提升的可能性，等於塞
港嚴重、供給吃緊，為運價持續上漲做背書。
心得/評論：
小弟家住高雄
有時候會去港口看看海
看看船
前幾天經過高雄港 發現 沒什麼貨輪
所以你還是下去吧....乖乖送貨
https://i.imgur.com/E46GsHU.jpg
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