原文標題：
韓國政府建本土車用晶片供應鏈 兩年投資2047億韓元
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
http://bit.ly/2Qa5mfZ
(請善用縮網址工具)
發布時間：
2021年3月16日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
韓國政府2021年3月10日宣佈，2021-2022兩年將投資2047億韓元（約1.8億美元），促進
韓國本土汽車晶片和零件的研發和生產。同時，韓國產業通商資源部（Ministry of
Trade, Industry and Energy）成立諮詢小組，推動三星電子與南韓傳統汽車廠商之間的
合作。
韓國政府目前已投入資金，開發汽車應用處理器、邊緣計算晶片、Level 4自動駕駛汽車
零件、安全駕駛平台技術等。此次是為了解決長期存在的汽車半導體短缺問題。
還有，韓國政府將協助將非汽車晶片轉為汽車晶片，並在電動車電源控制半導體模組、
V2X（車聯網）和自動駕駛的通信晶片、AI晶片等，啟動更多的開發計畫。
在半導體新材料方面，韓國政府將推動基於矽、氮化鎵（GaN）等新材料的基礎設施建設
，並啟動下世代功率半導體商業化的研發計畫。
鼓勵包括現代汽車（Hyundai Motor）、三星電子（Samsung Electronics）在內的汽車以
及半導體廠商，預計將共同合作、定期舉辦Tech Day等活動。
受到COVID-19大流行影響，造成全球晶片短缺，根據市場研究公司IHS Markit在2021年1
月份曾經示警，全球晶片短缺問題在今年(2021)第一季開始出現，而且持續到今年(2021)
第三季才會趨緩，並可能導致全球汽車年產量減少67.2萬輛。
目前，韓國汽車製造商所需的車用晶片幾乎98%依賴進口。車用晶片對安全性的要求特別
高，且從一開始就需要針對不同的車型進行定制，意味著開發並不能直接實現量產。
事實上，車用晶片市場對晶片廠商的吸引力不大，因為市場的門檻較高，生產力較低，而
且規模又比手機等消費型裝置用晶片市場還小。也就是說，IT消費型裝置之半導體市場產
生高附加價值高於車用晶片市場。
然而，隨著潔淨能源汽車和自動駕駛技術的發展，全球汽車半導體市場正在快速增長。
IHS Markit預計，從2021年到2026年，汽車半導體市場將從450億美元增長到676億美元。
因此，吸引半導體與傳統汽車廠之間的產業合作。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
有鑑於韓國車用晶片高度仰賴進口，加上近期晶片短缺的問題，韓國政府將投資建立本地
供應鏈。
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韓國本土汽車晶片和零件的研發和生產。同時，韓國產業通商資源部（Ministry of
Trade, Industry and Energy）成立諮詢小組，推動三星電子與南韓傳統汽車廠商之間的
合作。
韓國政府目前已投入資金，開發汽車應用處理器、邊緣計算晶片、Level 4自動駕駛汽車
零件、安全駕駛平台技術等。此次是為了解決長期存在的汽車半導體短缺問題。
還有，韓國政府將協助將非汽車晶片轉為汽車晶片，並在電動車電源控制半導體模組、
V2X（車聯網）和自動駕駛的通信晶片、AI晶片等，啟動更多的開發計畫。
在半導體新材料方面，韓國政府將推動基於矽、氮化鎵（GaN）等新材料的基礎設施建設
，並啟動下世代功率半導體商業化的研發計畫。
鼓勵包括現代汽車（Hyundai Motor）、三星電子（Samsung Electronics）在內的汽車以
及半導體廠商，預計將共同合作、定期舉辦Tech Day等活動。
受到COVID-19大流行影響，造成全球晶片短缺，根據市場研究公司IHS Markit在2021年1
月份曾經示警，全球晶片短缺問題在今年(2021)第一季開始出現，而且持續到今年(2021)
第三季才會趨緩，並可能導致全球汽車年產量減少67.2萬輛。
目前，韓國汽車製造商所需的車用晶片幾乎98%依賴進口。車用晶片對安全性的要求特別
高，且從一開始就需要針對不同的車型進行定制，意味著開發並不能直接實現量產。
事實上，車用晶片市場對晶片廠商的吸引力不大，因為市場的門檻較高，生產力較低，而
且規模又比手機等消費型裝置用晶片市場還小。也就是說，IT消費型裝置之半導體市場產
生高附加價值高於車用晶片市場。
然而，隨著潔淨能源汽車和自動駕駛技術的發展，全球汽車半導體市場正在快速增長。
IHS Markit預計，從2021年到2026年，汽車半導體市場將從450億美元增長到676億美元。
因此，吸引半導體與傳統汽車廠之間的產業合作。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
有鑑於韓國車用晶片高度仰賴進口，加上近期晶片短缺的問題，韓國政府將投資建立本地
供應鏈。
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