※ [本文轉錄自 Reewalker 信箱]
作者: TaiwanNeko (台灣小小貓) 看板: car
標題: [新聞] 雙管齊下 豐田出手搶救國瑞
時間: Tue Oct 30 21:17:26 2018
原文連結：
https://www.chinatimes.com/newspapers/20181029000552-260102
原文內容：
雙管齊下 豐田出手搶救國瑞
國瑞汽車放有薪假，引發日本豐田原廠高度重視，兩大股東豐田、和泰車積極磋商，初步
敲定兩項方案，除盡速導入可國產化車型，彌補內銷缺口，豐田也將協助國瑞開發中東以
外市場，不讓外銷量因單一地區受影響，避免把所有雞蛋放在同一籃子裡。
國瑞有母廠奧援，其他車廠也積極自救。中華汽車過去以四輪為主、二輪為輔，看好綠能
事業發展，未來將持續加碼電動機車研發；三陽除在台代工現代、起亞外，也盼擠進現代
全球供應鏈中，並擴大資產開發步局。
國內車市不振，加上中東外銷大幅減少，國內最大組車廠國瑞汽車被迫減產、從10月到12
月實施3到5天不等的7成薪假。由於國瑞是日本豐田與和泰車共同轉投資、更是豐田在東
亞重要生產基地，迫使豐田出手救援。
據透露，豐田與和泰車兩大股東近半月來積極磋商，內銷方面，台灣過去車市主力是四門
房車，國瑞光靠一台「神車」Altis就夠了，但隨著購車習慣轉向休旅車（SUV），盼盡快
找出休旅車款並在台生產，注入新動能。
國瑞指出，增加國產車款從設備、設計規畫到產出，要錢也要時間，沒個3、4年很難，無
法快速調整，不過若可爭取到更多車款，國瑞會努力克服、縮短等待時程，盡可能不影響
到員工。
外銷方面，國瑞在2014年時，光外銷就有9.2萬台，僅靠外銷就跟在台內銷打平，但隨著
中東市場銷量腰斬再腰斬，今年剩下2萬多台，成為國瑞被迫調整產線的最後稻草，迅速
止血。
心得/說明：
說要救國瑞，結果近期又進Auris又把Camry進口化
賣第二好的RAV4也是進口車.
新聞內容說要把休旅車國產化，那之前傳聞的C-HR可能不是空穴來風
RAV4 五代目也很有可能.
Auris如果持續好賣，TNGA產線ready後，Altis分攤成本也有機會中獎
Camry或Prius家族機會不大，沒什麼規模.
和泰該空？？
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作者: TaiwanNeko (台灣小小貓) 看板: car
標題: [新聞] 雙管齊下 豐田出手搶救國瑞
時間: Tue Oct 30 21:17:26 2018
原文連結：
https://www.chinatimes.com/newspapers/20181029000552-260102
原文內容：
雙管齊下 豐田出手搶救國瑞
國瑞汽車放有薪假，引發日本豐田原廠高度重視，兩大股東豐田、和泰車積極磋商，初步
敲定兩項方案，除盡速導入可國產化車型，彌補內銷缺口，豐田也將協助國瑞開發中東以
外市場，不讓外銷量因單一地區受影響，避免把所有雞蛋放在同一籃子裡。
國瑞有母廠奧援，其他車廠也積極自救。中華汽車過去以四輪為主、二輪為輔，看好綠能
事業發展，未來將持續加碼電動機車研發；三陽除在台代工現代、起亞外，也盼擠進現代
全球供應鏈中，並擴大資產開發步局。
國內車市不振，加上中東外銷大幅減少，國內最大組車廠國瑞汽車被迫減產、從10月到12
月實施3到5天不等的7成薪假。由於國瑞是日本豐田與和泰車共同轉投資、更是豐田在東
亞重要生產基地，迫使豐田出手救援。
據透露，豐田與和泰車兩大股東近半月來積極磋商，內銷方面，台灣過去車市主力是四門
房車，國瑞光靠一台「神車」Altis就夠了，但隨著購車習慣轉向休旅車（SUV），盼盡快
找出休旅車款並在台生產，注入新動能。
國瑞指出，增加國產車款從設備、設計規畫到產出，要錢也要時間，沒個3、4年很難，無
法快速調整，不過若可爭取到更多車款，國瑞會努力克服、縮短等待時程，盡可能不影響
到員工。
外銷方面，國瑞在2014年時，光外銷就有9.2萬台，僅靠外銷就跟在台內銷打平，但隨著
中東市場銷量腰斬再腰斬，今年剩下2萬多台，成為國瑞被迫調整產線的最後稻草，迅速
止血。
心得/說明：
說要救國瑞，結果近期又進Auris又把Camry進口化
賣第二好的RAV4也是進口車.
新聞內容說要把休旅車國產化，那之前傳聞的C-HR可能不是空穴來風
RAV4 五代目也很有可能.
Auris如果持續好賣，TNGA產線ready後，Altis分攤成本也有機會中獎
Camry或Prius家族機會不大，沒什麼規模.
和泰該空？？
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