※ 引述《YU1225 (jacky元)》之銘言：
: 標題: [新聞] 陽明董座鄭貞茂：貨櫃航商準備長期抗戰
: 時間: Thu May 4 15:06:56 2023
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: 原文標題：陽明董座鄭貞茂：貨櫃航商準備長期抗戰
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: ※請勿刪減原文標題
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: 原文連結：https://bit.ly/3LA8URK
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: ※網址超過一行過長請用縮網址工具
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: 發布時間：2023.05.04
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: ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
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: 記者署名：工商時報 邱莉玲
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: ※原文無記載者得留空
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: 原文內容：
: 陽明海運董座鄭貞茂3日表示，台灣產業是全球供應鏈重要一環，以目前全球經濟來看
: ，
: 景氣落底可能遞延到第二季甚至第三季，而即便景氣變好，也不代表運價就會上升，因為
: 今、明兩年貨櫃航運市場都處於供過於求狀態，他認為貨櫃航商要有長期抗戰的準備！
:
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: 由於運價低迷，加上營運成本墊高，許多投資人關心貨櫃航商會不會出現虧損？他表示，
: 每家船公司各有利基、差異大，無法評論。但整體看不需要太過擔心，因為貨櫃航商過去
: 兩年獲利大好，現在只要好好調節供需，將資源做有效配置，持盈保泰靜待景氣復甦。
:
: 鄭貞茂指出，美國第一季經濟成長率下降，德國等歐洲國家低於預期，中國大陸第一季雖
: 有成長，是因為去年基期低，且大陸製造業沒有明顯復甦，而是靠內需消費帶動，跟航運
: 業沒有直接相關。台灣出口廠商仍待國外進口端庫存消化，航商就可能面臨貨載少的問題
: ，市場能見度低，目前是一季一季觀察，許多船公司有長期抗戰的準備。
:
: 但即使景氣好，鄭貞茂預估，貨櫃運價未必上升，主要是今、明年運力供過於求，又可以
: 分兩個層面，一是今年供給比去年多，需求又比去年弱。據Alphaliner對航運市場供需成
: 長預測，今年供給成長8.2％，需求成長為1.4％；明年供給成長8.9％，需求成長為2.2％
: ，連續兩年市場都是供過於求。
航運的新聞跟板上的分析看了快三年有了...
到現在我還是他媽的搞不清楚是怎麼回事 ~_~||
如果今明兩年如此...
那長榮前兩天又丟了1200億台票下去造船是?
因為遺產官司四子二審勝訴?
現在你跟我講曾文水庫的蓄水量好幾天維持在6.4%也有影響我也信了啊...
:
: 對船公司來說，唯有國際貿易、產業供應鏈恢復，航商才有貨可載，但目前美中衝突、俄
: 烏戰爭、通膨等不確定性因素仍高。這也使得幾乎所有航線的競爭大，影響運價；但另方
: 面，通膨等因素墊高營運成本，高於疫前。
:
: 各家船公司也開始不同的發展策略，像是歐洲大型貨櫃航商尋求併購機會，垂直整合，多
: 元化業務等。陽明則從改善財務結構開始，伺機尋求投資機會。
:
:
: 心得/評論：
: 陽明 股東準備長期套牢
: 今年老董都講了 今年跟明年 供過於求
: 今年跟明年都是這樣是這樣
: 就問短期運費要怎麼漲?？？？
: 根本沒有漲的理由 只有往下殺的未來
:
:
: 99長榮 老蘇179會員套十年能已解套!!
: 今天領了 長榮套套杯 好慘 好痛 連杯身都是綠色的
:
: https://i.imgur.com/UXJJHKF.jpg
: 這船我不要了....哭!
: https://i.imgur.com/Z7njTCG.jpg
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: ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
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: 標題: [新聞] 陽明董座鄭貞茂：貨櫃航商準備長期抗戰
: 時間: Thu May 4 15:06:56 2023
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: 原文標題：陽明董座鄭貞茂：貨櫃航商準備長期抗戰
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: ※請勿刪減原文標題
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: 原文連結：https://bit.ly/3LA8URK
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: 發布時間：2023.05.04
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: ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
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: 記者署名：工商時報 邱莉玲
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: ※原文無記載者得留空
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: 原文內容：
: 陽明海運董座鄭貞茂3日表示，台灣產業是全球供應鏈重要一環，以目前全球經濟來看
: ，
: 景氣落底可能遞延到第二季甚至第三季，而即便景氣變好，也不代表運價就會上升，因為
: 今、明兩年貨櫃航運市場都處於供過於求狀態，他認為貨櫃航商要有長期抗戰的準備！
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: 由於運價低迷，加上營運成本墊高，許多投資人關心貨櫃航商會不會出現虧損？他表示，
: 每家船公司各有利基、差異大，無法評論。但整體看不需要太過擔心，因為貨櫃航商過去
: 兩年獲利大好，現在只要好好調節供需，將資源做有效配置，持盈保泰靜待景氣復甦。
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: 鄭貞茂指出，美國第一季經濟成長率下降，德國等歐洲國家低於預期，中國大陸第一季雖
: 有成長，是因為去年基期低，且大陸製造業沒有明顯復甦，而是靠內需消費帶動，跟航運
: 業沒有直接相關。台灣出口廠商仍待國外進口端庫存消化，航商就可能面臨貨載少的問題
: ，市場能見度低，目前是一季一季觀察，許多船公司有長期抗戰的準備。
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: 但即使景氣好，鄭貞茂預估，貨櫃運價未必上升，主要是今、明年運力供過於求，又可以
: 分兩個層面，一是今年供給比去年多，需求又比去年弱。據Alphaliner對航運市場供需成
: 長預測，今年供給成長8.2％，需求成長為1.4％；明年供給成長8.9％，需求成長為2.2％
: ，連續兩年市場都是供過於求。
航運的新聞跟板上的分析看了快三年有了...
到現在我還是他媽的搞不清楚是怎麼回事 ~_~||
如果今明兩年如此...
那長榮前兩天又丟了1200億台票下去造船是?
因為遺產官司四子二審勝訴?
現在你跟我講曾文水庫的蓄水量好幾天維持在6.4%也有影響我也信了啊...
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: 對船公司來說，唯有國際貿易、產業供應鏈恢復，航商才有貨可載，但目前美中衝突、俄
: 烏戰爭、通膨等不確定性因素仍高。這也使得幾乎所有航線的競爭大，影響運價；但另方
: 面，通膨等因素墊高營運成本，高於疫前。
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: 各家船公司也開始不同的發展策略，像是歐洲大型貨櫃航商尋求併購機會，垂直整合，多
: 元化業務等。陽明則從改善財務結構開始，伺機尋求投資機會。
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: 心得/評論：
: 陽明 股東準備長期套牢
: 今年老董都講了 今年跟明年 供過於求
: 今年跟明年都是這樣是這樣
: 就問短期運費要怎麼漲?？？？
: 根本沒有漲的理由 只有往下殺的未來
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: 99長榮 老蘇179會員套十年能已解套!!
: 今天領了 長榮套套杯 好慘 好痛 連杯身都是綠色的
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: ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
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