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2.原文內容：
陽明、長榮海迎接小旺季
2018-01-06 01:08經濟日報 記者韓化宇、黃淑惠／台北報導
航運股迎接開春第一周，長榮海、陽明爆量衝高。 （本報系資料庫）
在全球景氣復甦及農曆年前小旺季的雙重唱旺下，貨櫃輪開春第一周價量齊揚，航運股股
價昨（5）日再強勢回應，長榮海運（2603）爆量衝高，終場上漲3%；陽明以上漲1.2%作
收。
中國廠商在春節長假期間無法供貨，歐美廠商會趕在農曆年前大量向中國廠商採購囤貨，
因此每年年初到農曆年前這段期間，是航運的小旺季。
法人指出，受惠農曆春節即將到來，今年農曆春節是在2月中，拉長過年前的小旺季，今
年第一周，美國線的貨載量已經滿載，這樣的市場需求，給低迷的貨櫃輪市況打了一劑強
心針。
市場回春的喜訊加持，貨櫃雙雄股價回檔後，昨日再度開高，長榮收盤18.7元，上漲0.55
元、陽明及貨代業者中菲行及台驊也沾到喜氣收紅。
海運運價跟全球景氣波動息息相關，業界認為，美國稅改政策通過後，景氣會持續復甦；
歐洲市場復甦力道雖不及美國，但已擺脫谷底。
全球最矚目的焦點中國、印度兩大經濟體，前景持續看俏，所以新年度的海運市場看法不
用過度悲觀。
去年第4季遠東-歐洲線運價，一度跌到每TEU（20呎標準櫃）僅800美元；表現向來強勁的
遠東-美西線，12月每FEU（40呎標準櫃）跌到1,170美元，遠東-美東線價格也跌到1,970
美元，跟8月旺季的運價比較，跌幅將近三成。
這樣的跌勢讓貨櫃業者一度擔憂，幸好時序即將進入中國農曆年前出貨的小旺季，運價也
出現翻揚，市場都在觀察這波需求情況及運價表現。
另外，業界認為，在新運能的加入的部分，航商擔心新船加入會造成運價走低，根據
Alphaliner預估，不少業者已開始採取延後交船的策略，來捍衛市場運價，運能成長率維
持5.4%。
3.心得/評論：
海運的旺季又到了
今年報價狂漲
非常有機會從第一季就開始賺錢
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