因板友GP04G權限不足，委由板主代PO：
Q1:會不會賠到脫褲?
不會，運送貨物都有保險，就算沒保險航商還有大絕招---單位責任限制，每公斤賠你2單
位特別提款權(Special Drawing Right,SDR)或每單位賠你666.67 SDR
1SDR大約等於USD 1.417610,所以粗估每個櫃子賠你約USD 1,890
至於要船東免責事由個人認為動用的機率不高，畢竟生意以後還是要做
有版友提到共同海損(General Average,GA),個人也是認為不太適用，因為要宣告GA必須
是有共同危難才能宣告GA,以這個案例來說貨櫃落海並非是因為共同危難所以故意投棄之
貨物，所以落海的部分不能宣告GA，後續如因要處理倒櫃狀況產生的費用倒是有機會能宣
告GA
但實務上不太可能宣告GA,因為一旦宣告後續處理將會曠日廢時，加上看照片其實狀況沒
有很嚴重，還沒有到需要GA的程度，像MAERSK前陣子燒的那種才有可能會宣布GA
https://imgur.com/a/K0GFhsM
https://imgur.com/a/Vosk5ct
Q2為什麼不繞路?
恩….行船走馬三分險，連載人的客機、客輪因為天氣不佳停開時都常常遇到旅客各種抗
議關說，更別提只有裝貨的貨輪了，拿兩張氣象圖給版友看看就知道有時候做決定是多困
難的事情
https://i.imgur.com/zx5tBof.png
https://i.imgur.com/rofL18f.png
假設版友要從Melboure開往 Port Pirie,順利的話48小時內到達都沒問題，72小時的話
….你就要有大麻煩了
這樣的情況要開還是不開呢?
不開，就是在Melboure等個3天再出港然後下一港準備打報告下船
開了，假設天氣突然變壞，看那一片紅可是跑都跑不掉，連回頭都沒辦法
更別提大家都知道氣象預報就只是”預報”,實際上天氣會如何發展沒人會知道，如果不
幸一頭撞進熱帶低壓裡除了努力回想荒天操船術到底有哪些要點外只能燒香拜拜祈禱不要
整船人直接去見海龍王
Q3:為什麼會倒那麼多
貨櫃推疊的方法其實是像積木疊疊樂一樣，看照片應該是受到橫浪的影響讓船舶大角度的
左右傾斜才會甩了那麼多下去
所以正常都會讓船頭垂直於浪來的方向避免產生較大的橫搖(Rolling),但實際上…在惡劣
天候時能保持航向就很不錯了，更遑論隨時改變船頭方向
如果版友有機會在冬天搭從香港往高雄的船也會發現船不會是斜斜的往東北方開，而是採
倒V字的先往北再往南的開法讓船舶橫搖不會那麼激烈
※ 引述《ckshchen (尖酸苛博文)》之銘言：
: 陽明83個貨櫃翻落澳洲外海
: 陽明（2609）發生貨櫃落海意外，一艘從高雄航向澳洲Botany港口的貨櫃船發明輪，昨日
: 在即將抵達港口前，由於當地天氣惡劣導致風浪太大，造成船上共83個貨櫃落海，此一意
: 外事件已被當地媒體報導，陽明主管今早證實這項消息。
: 在事情發生之後，船長除通報當地主管機關，也立即回報至總公司，陽明在昨日也立刻成
: 立緊急應變小組，即時掌握最新狀況。陽明主管表示，除了貨櫃翻覆之外，經了解，包括
: 船舶及人員都安全，目前發明輪也已在等待入港。
: 陽明主管指出，船公司在遭遇類似事件都有一定程序得走，目前也已請業務單位通知貨主
: ，貨主大多已經接到訊息，由於無論是貨主或是航商都有保險，因此後續將請第三方公正
: 單位鑑定櫃子價值等，以利處理相關理賠事宜。
: 陽明主管指出，發明輪是從高雄港出發至澳洲雪梨附近的Botany港，由於當地天氣不佳，
: 在即將抵達之前，於新南威爾斯海域離陸上約35公里處，遭逢大風浪將貨櫃打落海底，所
: 幸船員及船舶都安全。
: 不過，也由於目前當地天氣仍然不好，陽明主管表示，發明輪雖已取得入港許可，不過在
: 氣候因素下，目前仍在等候港口通知才能進港。
: 陽明這艘發明輪為4250TEU（標準貨櫃單位）貨櫃船，註冊在賴比瑞亞，而經過清查，此
: 次翻落海底的貨櫃也都沒有危險物品或是海洋污染物，另由於都有保險，因此對於公司財
: 務沒有太大影響。
: 事實上，航商分析，貨櫃翻落海底雖然並不是每天發生，但其實也不算罕見，過去全球都
: 發生過類似的事件。
: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180602/1365785/
: 電梯........
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Q1:會不會賠到脫褲?
不會，運送貨物都有保險，就算沒保險航商還有大絕招---單位責任限制，每公斤賠你2單
位特別提款權(Special Drawing Right,SDR)或每單位賠你666.67 SDR
1SDR大約等於USD 1.417610,所以粗估每個櫃子賠你約USD 1,890
至於要船東免責事由個人認為動用的機率不高，畢竟生意以後還是要做
有版友提到共同海損(General Average,GA),個人也是認為不太適用，因為要宣告GA必須
是有共同危難才能宣告GA,以這個案例來說貨櫃落海並非是因為共同危難所以故意投棄之
貨物，所以落海的部分不能宣告GA，後續如因要處理倒櫃狀況產生的費用倒是有機會能宣
告GA
但實務上不太可能宣告GA,因為一旦宣告後續處理將會曠日廢時，加上看照片其實狀況沒
有很嚴重，還沒有到需要GA的程度，像MAERSK前陣子燒的那種才有可能會宣布GA
https://imgur.com/a/K0GFhsM
https://imgur.com/a/Vosk5ct
Q2為什麼不繞路?
恩….行船走馬三分險，連載人的客機、客輪因為天氣不佳停開時都常常遇到旅客各種抗
議關說，更別提只有裝貨的貨輪了，拿兩張氣象圖給版友看看就知道有時候做決定是多困
難的事情
https://i.imgur.com/zx5tBof.png
https://i.imgur.com/rofL18f.png
假設版友要從Melboure開往 Port Pirie,順利的話48小時內到達都沒問題，72小時的話
….你就要有大麻煩了
這樣的情況要開還是不開呢?
不開，就是在Melboure等個3天再出港然後下一港準備打報告下船
開了，假設天氣突然變壞，看那一片紅可是跑都跑不掉，連回頭都沒辦法
更別提大家都知道氣象預報就只是”預報”,實際上天氣會如何發展沒人會知道，如果不
幸一頭撞進熱帶低壓裡除了努力回想荒天操船術到底有哪些要點外只能燒香拜拜祈禱不要
整船人直接去見海龍王
Q3:為什麼會倒那麼多
貨櫃推疊的方法其實是像積木疊疊樂一樣，看照片應該是受到橫浪的影響讓船舶大角度的
左右傾斜才會甩了那麼多下去
所以正常都會讓船頭垂直於浪來的方向避免產生較大的橫搖(Rolling),但實際上…在惡劣
天候時能保持航向就很不錯了，更遑論隨時改變船頭方向
如果版友有機會在冬天搭從香港往高雄的船也會發現船不會是斜斜的往東北方開，而是採
倒V字的先往北再往南的開法讓船舶橫搖不會那麼激烈
※ 引述《ckshchen (尖酸苛博文)》之銘言：
: 陽明83個貨櫃翻落澳洲外海
: 陽明（2609）發生貨櫃落海意外，一艘從高雄航向澳洲Botany港口的貨櫃船發明輪，昨日
: 在即將抵達港口前，由於當地天氣惡劣導致風浪太大，造成船上共83個貨櫃落海，此一意
: 外事件已被當地媒體報導，陽明主管今早證實這項消息。
: 在事情發生之後，船長除通報當地主管機關，也立即回報至總公司，陽明在昨日也立刻成
: 立緊急應變小組，即時掌握最新狀況。陽明主管表示，除了貨櫃翻覆之外，經了解，包括
: 船舶及人員都安全，目前發明輪也已在等待入港。
: 陽明主管指出，船公司在遭遇類似事件都有一定程序得走，目前也已請業務單位通知貨主
: ，貨主大多已經接到訊息，由於無論是貨主或是航商都有保險，因此後續將請第三方公正
: 單位鑑定櫃子價值等，以利處理相關理賠事宜。
: 陽明主管指出，發明輪是從高雄港出發至澳洲雪梨附近的Botany港，由於當地天氣不佳，
: 在即將抵達之前，於新南威爾斯海域離陸上約35公里處，遭逢大風浪將貨櫃打落海底，所
: 幸船員及船舶都安全。
: 不過，也由於目前當地天氣仍然不好，陽明主管表示，發明輪雖已取得入港許可，不過在
: 氣候因素下，目前仍在等候港口通知才能進港。
: 陽明這艘發明輪為4250TEU（標準貨櫃單位）貨櫃船，註冊在賴比瑞亞，而經過清查，此
: 次翻落海底的貨櫃也都沒有危險物品或是海洋污染物，另由於都有保險，因此對於公司財
: 務沒有太大影響。
: 事實上，航商分析，貨櫃翻落海底雖然並不是每天發生，但其實也不算罕見，過去全球都
: 發生過類似的事件。
: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180602/1365785/
: 電梯........
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