關於…飛行載具 eVTOL 實際情況 - 股票

最近億航暴漲暴跌
讓我想起去年看過一支影片如下

https://youtu.be/4Yc2L5koWZY


日本去年八月
這部skydrive SD-03單人小型的eVTOL
完成人類史上首次飛行車載人測試
長度約4m
高度約2m
電動馬達驅動4組8具螺旋槳
最高時速約50km／h
飛行時間達10分鐘


如大家所見 本質就是放大版的 空拍無人機....
製作上 技術門檻並不高

那大家關心的會不會是未來？

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1續航力
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Elon Musk 說過
鋰離子電池 能量密度要超過 400Wh/kg 是一個分界點，馬斯克之前曾在「城市電動飛機
」的議題中提出，也是日前特斯拉加拿大電池研究團隊 Jeff Dahn 教授最新發表的論文
中所提到的能量密度目標。


現在量產的電池最高是特斯拉的260
特斯拉的電池研發者Jeff Dahn 目前最高做出360（實驗室）

他們認為 超過400的能量密度就能勝過燃油


鋰電池能量密度我們算300 到輪子效率可達70-80％
汽油 能量密度約1500 用四行程otto
引擎 到輪子的效率只剩下12-20％左右

兩者目前是差不多
差在 燃油車的污染跟致癌物質
還有電力比較便宜 生產過程也比燃油乾淨

但是！
即使是到了400這種目標
這種大型空拍機 載具 依然無法飛很久...
能30-50分鐘就不錯了

反而純電動私人小飛機 都比這實用
至少飛機有翅膀可以省點能源

螺旋槳類型的就沒這優勢
你就是得一直轉 才有升力


純電小飛機 兩個案例

全電動飛機 Cessna 208B Grand Caravan
成功於 5 月 28 日在摩西湖跑道起飛，
並完成 30 分鐘的首航。提供電動動力單元的公司
Magnix 宣稱這是有史以來試飛成功最大的全電動飛機。
這次飛行持續 30 分鐘之後隨即返航

又或是 Eviation 這台私人純電小飛機
https://youtu.be/W0DHhiwvatQ
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2 安全性
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一年前kOBE的調查報告也剛出爐
台灣的參謀總長直升機事件
都在在顯示 直升機/螺旋槳 這類載具
其實有一定危險性

肉眼判斷出事
起霧出事
迷航出事
無法判別自己在什麼高度 位置 而出事


客機造價昂貴大概是3-4台 ＥＵＶ價格
而且飛行高度是一萬公尺
從起飛到降落 都能完全電腦執行 不需要機師

但螺旋槳載具 可沒這些好康....


再來如果機構失靈 螺旋槳壞了
或是電力傳輸出問題
那怎辦？

彈射降落傘？
這樣又要增加機構重量 續航又要少了

航線也是個問題 ～～～
塔台系統也是個問題～～～

總之這種 飛行載具 噴噴農藥
救救高樓大廈的火
空投物資到人類難以到達之處
這些特殊場景 是還可以

真的要成為大眾交通工具 或是 幫amzn送貨
我想.... 還要搞很久.....


總結一些難題

續航力太低
飛行定位安全
遇到氣候上變動問題
強風問題
高階儀器成本
螺旋槳安全
航道塔台問題
機構故障後如何求生
FAA如何規範


現在大概就是個有趣的大玩具
或是偶而有特殊場景能用
這種情況下 銷售量
可能雲梯車都比較好賣ＱＱ





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