1.原文連結：
長榮海運好威 8月營收創高
https://udn.com/news/story/7252/4851195
2.原文內容：
海運運價大漲效益顯現，海運雙雄營收報捷。長榮海運（2603）昨（10）日公布8月營收1
88.9億元，創下歷史新高紀錄。
陽明8月營收130.4億元，年增3%，主要是陽明載運航次結算方式不同，漲價效益會延後一
個月顯現，推估就目前運價，雙雄9月營收還有機會再衝高。
這波海運多頭行情業界都「驚呆了」，搶艙位力道遠比韓進倒閉時還強勁，已來到2010年
金融海嘯後的海運市場多頭榮景，出現全球各地大掃貨，包括歐洲、北美、南美等全線大
漲，遠東-美東及遠東-美西線兩航線最新運價跟今年初相比，漲幅分別為61%及129%，歐
洲線運價也在9月反彈，三大航線一起漲，推升長榮、陽明營收攀升。
長榮目前是全球第七大貨櫃海運業者，拜運價回升，長榮第2季繳出獲利亮麗成績單，稅
後純益31.9億元，每股純益0.66元；隨著運價不斷衝高，長榮8月營收再度超預期，寫歷
史新高來到188.9億元，年增16.9%。
也因今年海運市場上演一場驚奇行情，3、4月時貨量急速下降，讓全球海運界嚇壞了，各
自縮減艙位減少虧損，隨著各國開始解封，各種疫後新生活物資需求湧現，市場運價、運
量自5月開始急彈。
業界說，陽明因營收結構特殊，運價上漲效益將顯現在下月，然而陽明8月營收仍穩定成
長達130.4億元，月增6%，年增3.2%。
分析陽明載運的結航方式與長榮不同，遠東-歐洲及美東結航時間約差一個半月，遠東-美
西線約差一個月，今年運價漲幅較大時間在8月，所以漲價效益會在9月顯現，使陽明9月
營收表現相當可期。
不過，也因今年初貨櫃海運市況實在太差，所以長榮、陽明累計前八月營收仍比去年同期
下滑，長榮在7、8月營收攀升加持下，累計前八月營收1,233.4億元，年減已縮小到1.9%
；陽明前八月營收916.9億元，減幅為9.3%。
3.心得/評論：
八月份創新高，不過我還是要出貨，我Ok你先接。今天割韭菜
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長榮海運好威 8月營收創高
https://udn.com/news/story/7252/4851195
2.原文內容：
海運運價大漲效益顯現，海運雙雄營收報捷。長榮海運（2603）昨（10）日公布8月營收1
88.9億元，創下歷史新高紀錄。
陽明8月營收130.4億元，年增3%，主要是陽明載運航次結算方式不同，漲價效益會延後一
個月顯現，推估就目前運價，雙雄9月營收還有機會再衝高。
這波海運多頭行情業界都「驚呆了」，搶艙位力道遠比韓進倒閉時還強勁，已來到2010年
金融海嘯後的海運市場多頭榮景，出現全球各地大掃貨，包括歐洲、北美、南美等全線大
漲，遠東-美東及遠東-美西線兩航線最新運價跟今年初相比，漲幅分別為61%及129%，歐
洲線運價也在9月反彈，三大航線一起漲，推升長榮、陽明營收攀升。
長榮目前是全球第七大貨櫃海運業者，拜運價回升，長榮第2季繳出獲利亮麗成績單，稅
後純益31.9億元，每股純益0.66元；隨著運價不斷衝高，長榮8月營收再度超預期，寫歷
史新高來到188.9億元，年增16.9%。
也因今年海運市場上演一場驚奇行情，3、4月時貨量急速下降，讓全球海運界嚇壞了，各
自縮減艙位減少虧損，隨著各國開始解封，各種疫後新生活物資需求湧現，市場運價、運
量自5月開始急彈。
業界說，陽明因營收結構特殊，運價上漲效益將顯現在下月，然而陽明8月營收仍穩定成
長達130.4億元，月增6%，年增3.2%。
分析陽明載運的結航方式與長榮不同，遠東-歐洲及美東結航時間約差一個半月，遠東-美
西線約差一個月，今年運價漲幅較大時間在8月，所以漲價效益會在9月顯現，使陽明9月
營收表現相當可期。
不過，也因今年初貨櫃海運市況實在太差，所以長榮、陽明累計前八月營收仍比去年同期
下滑，長榮在7、8月營收攀升加持下，累計前八月營收1,233.4億元，年減已縮小到1.9%
；陽明前八月營收916.9億元，減幅為9.3%。
3.心得/評論：
八月份創新高，不過我還是要出貨，我Ok你先接。今天割韭菜
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