繼續代po，友人好像到拉乎德爾，所以要我發這篇文
https://i.imgur.com/VtkDPqA.jpg
早上見大盤逢高不穩、長榮的線型乖離過大
剛好也到了目標價就執行部份停利
盤中還在慶幸是神操作
沒想到收盤就被打臉了
還爆大量畫了條超強勢k線
看來是該讓賢了
不管如何，堅守紀律操作就是踏實
當已知利多慢慢見報，行情開始炒作
應該就是主升段了
（預計）本週股東人數會大增
會不會續漲沒人知道
身為散戶只有且戰且走分批獲利才是上策
引用我很尊敬的一位投資前輩的理念：「分享標的原因是希望能以一種幫助人做出更妥善
財務決策的方式來健全自己的致富心態，並與各位結善緣，不論是贊同或是酸酸都是寶貴
的意見」
既然長榮達到目標價
就是時候該下台一鞠躬了
謝謝大家的收看<(_ _)>
※ 引述《MrG (K)》之銘言：
: 一樣代po友人後續心得
: 首先恭喜還在船上的各位
: 長榮站上20年以來股價新高
: 原本預估要依靠4月份長約消息才能突破前高46.2
: 沒想到市場反應得這麼快
: 海運產業正在面臨結構性轉型
: 加速淘汰不符合環保法規的船隻
: 低硫油的強制使用
: 消費型態的改變，尤其是5G與物流帶來的居家消費型態
: 疫情的發生只是加速未來消費型態的來臨
: 如果還用過去的經驗觀察海運市場
: 勢必錯失這波大行情
: 搭上世界景氣復甦
: 特別是美國老大的強勁復甦
: 3月份已經開始發放的每周紓困金
: 絕對讓美國消費屌噴
: 噴到今年運價高你老木
: 就如今天法說會證實的年度長約大比例漲幅
: 搭配美國超低零售庫存
: 大膽猜測高運價會成為常態
: 看看三星超大直商願意簽兩年長約就可見端倪
: 如果2兆基建再花下去這夢太美
: 長榮目前運力約130萬TEU
: 從交通部航港局的加船加班加艙資訊可以知道
: 長榮截至今年年底可以增加新船約23萬TEU，再含租船可達40萬TEU
: 完全可以想見今年長榮逐月營收都很可能創歷史新高
: 每月營收開獎都讓你高潮
: 到H2每月營收400億~500億將會是常態
: 驚人的運力成長幅度也將提高長約議價能力
: 預估長榮長約每增加300-350元
: 可以增加EPS1元(不要問我怎麼算，自己做功課)
: 以現價打8折計算(FBX，勿用SCFI)
: 長約可比去年增加約2000鎂
: 直接貢獻EPS超過5元
: 請記得這5元是建立在還有現貨可以賺的基礎上
: 運力爆增+長約倍漲+專跑消費屌噴的美線
: 完美鎖定海運市場最軟的那一塊
: 法人報告只有宏遠可以看
: 坐等長榮第一季季報打臉各外資
: 逼他們出新高價報告
: 除非全球系統性的黑天鵝事件
: 否則沒有停損的可能
: 再次強調，當港不塞、櫃不缺，才是長榮營收獲利大爆發的時候
: 第一季預估EPS6元以上
: 考慮長榮的運力成長性
: 以及H2的旺季維持高運價不墜
: 今年EPS20以上可期
: 保守換算8折為淨值
: 今年可增加淨值16元+現在淨值18元=34元
: 以歷史本淨比河流圖及大撒幣時代
: 淨值2倍股價64元應屬合理估值
: 不過散戶還是要認份保守點
: 60元左右就可視情況分批獲利
: 以上都是保守再保守
: 請自行動態調整
: 停損:沒這回事
: 停利:60左右分批獲利
: 以上分享
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