違規托吊 - 經濟

※ 引述《AbsentSoul (Egalitarian-liberalism)》之銘言：
: : 以台北市為例，捷運的票價是否太貴？使得機車族寧可搭機車也不坐捷運？
: : 畢竟機車要付的油資較捷運票價低，而前段時間捷運降價時，搭捷運的人口增加。
: : 所以捷運究竟是以營利為目的？還是舒緩交通為目的？
我認為以政府的立場
即使捷運是虧損 不代表失敗
因為政府他如果造成民眾交通便利 也是增加國民生產力
整個國家經濟因而繁榮 他可以從稅中得到盈餘
況且降價可以改善交通問題的話 又是一個好處了

這論點有點類似之前某經濟學派提昌的"降稅"
透過降低稅率提高國民生產 最後因國民所得提升 稅收依然可以增加
但他們好像失敗了

不過就要看捷運降價帶來的繁榮有多大來決定了

: 我自己就算過
: 假設搭捷運轉公車，我一個月的通勤費用會變1.5倍，而通勤時間會變兩倍(已計算所有機
: 車耗材)，所以我為什麼要和自己的荷包和時間過不去?

那如果把被開罰單平均分攤算入騎車花費 而去拖吊場領車攤入通勤時間

也許算算平均期望值 才知道哪個比較划算XD

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