1.原文連結：
https://www.chinatimes.com/newspapers/20210119000844-260206
2.原文內容：
https://i.imgur.com/Y3f4Q0P.png
車用晶片全球大缺貨，但各家車廠仍如期在2021年推出新車款，並將車道偏移、倒車環景
等先進駕駛輔助系統（ADAS）列為標配，每輛車搭載的車用CMOS影像感測器（CIS）數量
呈現倍增。
隨著索尼（Sony）、三星、豪威（OmniVision）、安森美（ON Semi）等大廠持續擴大車
用CIS出貨，同欣電（6271）及精材（3374）晶圓級封裝接單暢旺，對2021年營運抱持樂
觀看法。
同欣電受惠於合併勝麗後CIS元件封裝訂單強勁，2020年12月合併營收月減0.9％達11.07
億元，較2019年同期成長62.3％，為單月營收歷史次高。2020年第四季合併營收季增14.3
％達32.88億元，與2019年第四季相較成長57.6％，改寫季度營收歷史新高。2020年合併
營收達101.80億元，與2019年相較成長37.0％，創下年度營收歷史新高。
精材受惠於車用CIS封裝訂單轉強，加上3D感測元件封裝及晶圓測試業務訂單暢旺，2020
年12月合併營收月增8.5％達8.34億元，較2019年同期成長逾1.1倍，創下單月營收歷史新
高。2020年第四季合併營收季增12.5％達24.00億元，較2019年同期成長71.9％，改寫季
度營收新高紀錄。2020年合併營收72.78億元，較2019年成長56.4％，續創年度營收歷史
新高。
對於2021年營運展望，同欣電及精材均抱持樂觀看法，主要是受惠於車用CIS晶圓級封裝
訂單大幅增加，上半年營運將明顯優於2020年同期。業界分析，車用晶片自2020年第四季
開始出現大缺貨情況，2021年已對車廠生產造成衝擊，然而除了IDM廠本身產能不足及晶
圓代工廠產能吃緊原因，2021年新車款ADAS系統搭載率大幅提升，亦是導致車用晶片缺貨
關鍵。
現階段新車款搭載的ADAS系統，包括車道偏移、倒車環景、自動煞車等應用，都各別需要
獨立的CIS元件來達到感測目的，所以若與2年前每輛車平均搭載8～10顆CIS元件來看，現
在每輛車的CIS搭載數量已接近20顆，若是有內建自動駕駛功能的車款需要增加更多CIS元
件。
為了搶攻車用CIS元件龐大商機，包括索尼、三星、豪威、安森美等四大廠2020年下半年
開始擴增自有產能或提高對晶圓代工廠投片，同欣電及精材2021年車用CIS晶圓級封裝接
單暢旺，產能已供不應求，訂單能見度看到第三季。法人預期同欣電及精材2021年車用
CIS封裝訂單將較2020年同期至少增加超過三成，上半年營運表現會明顯優於2020年同期
。
3.心得/評論：
車電車電車電
還是車電
但認真分析起來
一邊有台積電當爸爸
一邊是國巨當爸爸
要穩一點應該是跟精材
要賭一點就是跟泰銘概念股
另外說
高階封測目前是台積電自己做
車電的認證同欣電已經拿到了(勝麗)
精材還沒，但台積電集團總是不會讓人失望(?)
--
https://www.chinatimes.com/newspapers/20210119000844-260206
2.原文內容：
https://i.imgur.com/Y3f4Q0P.png
車用晶片全球大缺貨，但各家車廠仍如期在2021年推出新車款，並將車道偏移、倒車環景
等先進駕駛輔助系統（ADAS）列為標配，每輛車搭載的車用CMOS影像感測器（CIS）數量
呈現倍增。
隨著索尼（Sony）、三星、豪威（OmniVision）、安森美（ON Semi）等大廠持續擴大車
用CIS出貨，同欣電（6271）及精材（3374）晶圓級封裝接單暢旺，對2021年營運抱持樂
觀看法。
同欣電受惠於合併勝麗後CIS元件封裝訂單強勁，2020年12月合併營收月減0.9％達11.07
億元，較2019年同期成長62.3％，為單月營收歷史次高。2020年第四季合併營收季增14.3
％達32.88億元，與2019年第四季相較成長57.6％，改寫季度營收歷史新高。2020年合併
營收達101.80億元，與2019年相較成長37.0％，創下年度營收歷史新高。
精材受惠於車用CIS封裝訂單轉強，加上3D感測元件封裝及晶圓測試業務訂單暢旺，2020
年12月合併營收月增8.5％達8.34億元，較2019年同期成長逾1.1倍，創下單月營收歷史新
高。2020年第四季合併營收季增12.5％達24.00億元，較2019年同期成長71.9％，改寫季
度營收新高紀錄。2020年合併營收72.78億元，較2019年成長56.4％，續創年度營收歷史
新高。
對於2021年營運展望，同欣電及精材均抱持樂觀看法，主要是受惠於車用CIS晶圓級封裝
訂單大幅增加，上半年營運將明顯優於2020年同期。業界分析，車用晶片自2020年第四季
開始出現大缺貨情況，2021年已對車廠生產造成衝擊，然而除了IDM廠本身產能不足及晶
圓代工廠產能吃緊原因，2021年新車款ADAS系統搭載率大幅提升，亦是導致車用晶片缺貨
關鍵。
現階段新車款搭載的ADAS系統，包括車道偏移、倒車環景、自動煞車等應用，都各別需要
獨立的CIS元件來達到感測目的，所以若與2年前每輛車平均搭載8～10顆CIS元件來看，現
在每輛車的CIS搭載數量已接近20顆，若是有內建自動駕駛功能的車款需要增加更多CIS元
件。
為了搶攻車用CIS元件龐大商機，包括索尼、三星、豪威、安森美等四大廠2020年下半年
開始擴增自有產能或提高對晶圓代工廠投片，同欣電及精材2021年車用CIS晶圓級封裝接
單暢旺，產能已供不應求，訂單能見度看到第三季。法人預期同欣電及精材2021年車用
CIS封裝訂單將較2020年同期至少增加超過三成，上半年營運表現會明顯優於2020年同期
。
3.心得/評論：
車電車電車電
還是車電
但認真分析起來
一邊有台積電當爸爸
一邊是國巨當爸爸
要穩一點應該是跟精材
要賭一點就是跟泰銘概念股
另外說
高階封測目前是台積電自己做
車電的認證同欣電已經拿到了(勝麗)
精材還沒，但台積電集團總是不會讓人失望(?)
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