賓士宣布加入「特斯拉充電規格」明年起 - 股票QA

還有一個大問題啊 美國基礎設施爛得要死 之前每次下雨刮大風 停電斷網常有的事情
而且我住的地方不是農村 是矽谷的Man Jose這城市 去年時只要下大雨就斷網停電
如果是電充快充站 等電車數量上升到一定數量
基本的電網在高峰期這種要提供瞬間高電流很容易崩毀 這也解釋為何ChargePoint
這類公司的瞄準市場會在未來某個時間點走到瓶頸 因為美國基礎電網的設施不夠完善

而特斯拉太陽能板+Megapack儲能 這種自己蓋電力基礎設施 會逼得許多車商使用他們方案
https://technews.tw/2022/09/13/tesla-v4-supercharger/
畢竟私人公司基礎設施開發效率 比政府或壟斷電力公司效率來的快多了..


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畢竟加州電力公司像是PG&E 經營混亂 三不五時斷電也不是新聞了(參照如下)
https://www.sohu.com/a/353477587_257552
https://roadshow.eastmoney.com/zw/20230706062439845919810


※ 引述《winall (winall)》之銘言：
: 其實我覺得汽車業比起電腦業差太多了
: 我們來看電腦業在任何一個項目要起來前
: 一定會拉市場上幾家大廠 一起製訂規格
: 最常見的例如 IEEE 8.2.XX 標準(規格)
: 舉例
: 1. IEEE 802.11標準的無線區域網路技術。(Wifi)
: 2. USB 是由 由英特爾跟 微軟倡導發起
: USB開發者論壇負責USB標準制訂，成員包括：蘋果公司、惠普、NEC、微軟和英特爾。
: Follow 的廠商 : 康柏、DEC、IBM、英特爾、微軟、NEC、北電網路
: 簡單講就是制定一個全世界電腦街頭的USB標準
: 這樣製造商都 Follow 這個標準
: 這樣消費者以後只會接觸到一種規格那就是 USB
: 市場上不會有一堆規格造成你要買很多不同的接頭跟線
: USB --> USB 2.0 --> USB 3.0 一直是這樣走的
: 3. Type-C 跟 USB 同樣走法 , 不詳列了
: ====================================================
: 現在回到 充電樁 規格
: 現在由各家車廠自行發展,規格雜亂無章
: 每家車廠有不同的規格
: 例如 特斯拉的 NACS , 北美CCS1 , 歐洲 CCS2 , 中國 , 日本 也一堆規格
: 每一種規格細項都大不同 根本不相容
: 我覺得不應該以特斯拉為主
: 充電樁的規格應該由個大廠一起共同制定標準,然後其他車廠 Follow
: 這樣以後全世界的充電樁規格都一制 , 這才是正確的路
: 而不是一堆廠自己搞自己的
: 車廠的遠見真的是大輸 電腦業者

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