-------------------------------發文提醒----------------------------------
1.發文前請先詳閱[新聞]分類發文規範，未依規範發文將受處份。
2.連結過長請善用 https://bit.ly/ 等縮網址服務，連結不能點擊者板規1-2-2處份。
3.心得/評論請盡量充實，心得過短或濫竽充數將以板規 1-2-3、4-4 水桶處份。
4.發文請依照格式文章標明段落，不符合格式者依4-1刪文處分。
------------------------ 按ctrl+y 可刪除以上內容。 ----------------------
原文標題：
貨櫃長約價報喜 海運穩了
原文連結：
https://reurl.cc/XL810e
發布時間：
2023年4月27日 週四 下午6:49
記者署名：
記者黃淑惠／台北報導
原文內容：
https://reurl.cc/MRQpeL
貨櫃海運北美長約價報喜，時序進入5月北美線合約要全部完成換約，物流業等談判合約價格從每FEU（40呎櫃）2,000美元起跳，全面優於市場預期。（本報系資料庫）
貨櫃海運北美長約價報喜，長榮（2618）、陽明獲利穩了。時序進入5月北美線合約要全部完成換約，4月都在加快腳步完成，5月要開始進入新合約期，物流業等談判合約價格從每FEU（40呎櫃）2,000美元起跳，全面優於市場預期。
5月北美線的合約要完成換約，今年的合約價談判時空背景與去年同期完全不同，去年是疫情影響導致運價一路狂漲，大型通路業者看好前景、怕無櫃可運，因此紛紛簽下高合約價。當時的談判價格是每40呎櫃4,000元開始往上加，有些人還談出六、七千美元的合約價格，去年第4季才會不斷傳出毀約的問題。
業內專家指出，今年與去年市場氛圍迥異，現貨運價去年第4季一路跌到今年第1季，到最近才止跌，今年3月31日出現最低價格為每40呎櫃1,148美元，所以市場一直很擔心合約價格的談判。換言之，若合約價格過低，今年航商的獲利將受到衝擊，還有可能會出現虧損，但從近期簽約價看來，這個疑慮暫時解除。
國內的航運業者分析，3月合約價談判陷入僵局，船東跟貨主不斷上演拉鋸戰，船東這次的態度跟過去截然不同，對於低運價簽約完全沒有興趣，不再想要增加貨量而低價簽約，隨著大部分的航商都堅持不簽低價合約情況下，客戶也能理解船東的想法，合約價格表現比原先市場預期還好。
國內知名的物流業者推估，根據北美知名大型物流業者保底合約價格推估，今年北線平均簽的長約價格約從2,000美元起跳，比最近一周北美市場現貨價格好兩成，如果看今年最低價1,148美元，則漲幅達72%。法人估，以目前合約價格計算，長榮、陽明獲利可期。
時序接近5月，北美線合約要陸續完成換約，據了解，遠東-美西大型物流業者的「保底合約價」每40呎櫃約1,500美元；推估合理的合約價格從2,000美元起跳，比現在的市場現貨價格最少好兩成，比今年最低價1,148美元漲幅達72%。
法人分析，從長榮、陽明、萬海3月營收表現也感受到市場已在改變，自去年下半年運價崩跌以來，營收也急速下滑，3月營收已出現新變化，陽明、萬海是連續八個月營收都是月減情況下，3月首度出現月增，長榮海運連續七個月營收下滑，3月開始恢復正成長。
心得/評論：
換新約，航運又出現新曙光，
合約價2000美元起，水手要重返榮耀了嗎？
快上車？？
※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
--
▄▄▄▄▄▄▄ ◥◣▏ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄
眼睛好酸喔!!◣ ◢█ ╯'◥◣ ★◢∵╯╰ ∴◣ ◢幹你媽的看三小!?
▅▅▅▅▅▅▅ █ ▄ ▄█ ◥◤ ◥◤ ▅▅▅▅▅▅▅▅▅
" ＿ █ ▉ ∵ ∴ ∵ ▏
▇ █ ∵ |||| ∴
--
All Comments