裕隆做60年沒成功…鴻海1.7兆電動車豪賭 - 股票

By Robert
at 2021-03-19T13:18
at 2021-03-19T13:18
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※ 引述《Reewalker (報告饅頭班長不夠)》之銘言:
: 裕隆做60年沒成功…鴻海1.7兆電動車豪賭,究竟勝算在哪裡?
: https://www.businessweekly.com.tw/focus/indep/6003759
: 裕隆花了60年都難圓的夢想,這次,鴻海有機會達成嗎?
: 當車子以電力發動,不再需要引擎時,進入門檻大幅降低了!
是,鴻海進入的門檻降低了
大家的門檻也都降低了,不只是鴻海而已
: 近幾年,鴻海陸續在中國購併多家和電池技術相關的公司。去年科技日上,他們就秀出6
: 大電池黑科技。
黑在哪?這不是門票而已嗎?
https://money.udn.com/money/story/5612/4940055
: ,開放給客戶挑選,也就是「公版」的概念。鄭顯聰指出,此平台能幫客戶完成80%基礎
: 工程,客戶只要專注在20%的差異化之處即可。
理想不錯,但是為什麼是80%相同?
為什麼不是60%相同?50%相同?所謂公版憑什麼你說了算?
極端的例子,自駕
光是自駕概念的不同就可以大幅影響到車子的配置
不管是感測器位置和感測器種類以及感測器數量
幾乎是整個車都要改
電力系統呢
充電和換電就可以讓整個車子的架構完全不一樣
電池配置憑什麼一定要在底盤?(雖然我也覺的底盤是最佳位置)
為什麼不能前置?後置?側置?頂置?
一定要全景天窗?可不可以加個太陽能?
都已經全電動了,可不可以免充氣輪胎改個可變四軸飛行翼?
確定80%相同?光是80%相同,就一堆新創要打退堂鼓了
80%相同還新創什麼?創新直接變成創死。
: 它要拿做手機的邏輯跨域做汽車,賭的是誰願意當他的第一個客戶,而且還得把車做出來
這就是最糟糕的地方
樣車呢?原型呢?
這年頭賣房子都會蓋模型屋了,鴻海只會出一張嘴而已。
: 鴻海現在手握的訂單,如拜騰是近乎倒閉的公司,美國新創Fisker則成立多年仍沒有交車
: 紀錄。「這些品牌看起來也賣不了幾輛,能達到規模經濟嗎?」一位客戶都是全球一線汽
: 車大廠的零組件大廠創辦人質疑。
新創想要的永遠比你多更多
不要只是想做一台車,否則你永遠只能吸引瀕死掙扎想拼廉價起死回生的客戶
: 現在,電動車時代來臨,台灣供應鏈也迎來契機,劉揚偉認為,台灣的優勢在資通訊,最
: 大競爭力在半導體,「我們為什麼不善用這資源,創造更大價值?還要跑去(只)做代工
: ?」
問題是MIH就是最標準的代工思惟啊
: 但它得跟時間賽跑。
: 一位電動車供應鏈董事長直指,電動車從規畫、設計,到原型車出來,最起碼要4年。連
: 去年底傳出的蘋果車,零件廠今年開始送樣,也要等到2024年才有機會登場。
太久了,開發時間跟傳統車廠一樣,這樣子你的優勢到底在哪裡?
鴻海會漲,股票有人炒就會漲
普生會漲、GME會漲,雞蛋水餃股漲起來比誰都狠
要炒股票可以去玩鴻海,但是不要吹過頭,太噁心了
--
: 裕隆做60年沒成功…鴻海1.7兆電動車豪賭,究竟勝算在哪裡?
: https://www.businessweekly.com.tw/focus/indep/6003759
: 裕隆花了60年都難圓的夢想,這次,鴻海有機會達成嗎?
: 當車子以電力發動,不再需要引擎時,進入門檻大幅降低了!
是,鴻海進入的門檻降低了
大家的門檻也都降低了,不只是鴻海而已
: 近幾年,鴻海陸續在中國購併多家和電池技術相關的公司。去年科技日上,他們就秀出6
: 大電池黑科技。
黑在哪?這不是門票而已嗎?
https://money.udn.com/money/story/5612/4940055
: ,開放給客戶挑選,也就是「公版」的概念。鄭顯聰指出,此平台能幫客戶完成80%基礎
: 工程,客戶只要專注在20%的差異化之處即可。
理想不錯,但是為什麼是80%相同?
為什麼不是60%相同?50%相同?所謂公版憑什麼你說了算?
極端的例子,自駕
光是自駕概念的不同就可以大幅影響到車子的配置
不管是感測器位置和感測器種類以及感測器數量
幾乎是整個車都要改
電力系統呢
充電和換電就可以讓整個車子的架構完全不一樣
電池配置憑什麼一定要在底盤?(雖然我也覺的底盤是最佳位置)
為什麼不能前置?後置?側置?頂置?
一定要全景天窗?可不可以加個太陽能?
都已經全電動了,可不可以免充氣輪胎改個可變四軸飛行翼?
確定80%相同?光是80%相同,就一堆新創要打退堂鼓了
80%相同還新創什麼?創新直接變成創死。
: 它要拿做手機的邏輯跨域做汽車,賭的是誰願意當他的第一個客戶,而且還得把車做出來
這就是最糟糕的地方
樣車呢?原型呢?
這年頭賣房子都會蓋模型屋了,鴻海只會出一張嘴而已。
: 鴻海現在手握的訂單,如拜騰是近乎倒閉的公司,美國新創Fisker則成立多年仍沒有交車
: 紀錄。「這些品牌看起來也賣不了幾輛,能達到規模經濟嗎?」一位客戶都是全球一線汽
: 車大廠的零組件大廠創辦人質疑。
新創想要的永遠比你多更多
不要只是想做一台車,否則你永遠只能吸引瀕死掙扎想拼廉價起死回生的客戶
: 現在,電動車時代來臨,台灣供應鏈也迎來契機,劉揚偉認為,台灣的優勢在資通訊,最
: 大競爭力在半導體,「我們為什麼不善用這資源,創造更大價值?還要跑去(只)做代工
: ?」
問題是MIH就是最標準的代工思惟啊
: 但它得跟時間賽跑。
: 一位電動車供應鏈董事長直指,電動車從規畫、設計,到原型車出來,最起碼要4年。連
: 去年底傳出的蘋果車,零件廠今年開始送樣,也要等到2024年才有機會登場。
太久了,開發時間跟傳統車廠一樣,這樣子你的優勢到底在哪裡?
鴻海會漲,股票有人炒就會漲
普生會漲、GME會漲,雞蛋水餃股漲起來比誰都狠
要炒股票可以去玩鴻海,但是不要吹過頭,太噁心了
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