原文標題：
萬海：今年不會太好 伺機轉型投資物流鏈
原文連結：
https://ctee.com.tw/news/industry/873091.html
發布時間：20230530
記者署名：
工商時報 邱莉玲
原文內容：
董座陳柏廷：今年不會太好 萬海伺機轉型投資物流鏈
萬海航運（2615）今（30）日舉行股東會，通過配息5元。董座陳柏廷直言，在俄烏戰爭
、地緣政治、美國升息通膨等三大不利因素，極度壓縮市場下，今年展望保守、不會太好
，這幾個月是谷底，上行機會也不會大。
對此，萬海會尋求轉型，從運輸物流鏈上下游延伸，包括碼頭、倉儲等，在海運不好之際
，也可尋求轉進空運、陸運發展的機會。目前萬海投資越南等地碼頭都有獲利，在印度也
有投資碼頭等。
陳柏廷表示，以目前經濟狀況來看，歐美受到戰爭、通膨、生息等影響，大陸疫後復原狀
況不如預期，他看好印尼、泰國等東協與印度市場崛起，將尋求發展機會。
截至今年首季，萬海未分配盈餘約1,844億元。
萬海股東怨配息太少 董座：市場穩定後再考慮增發
萬海(2615)今天召開股東常會，小股東針對去年僅發放5元股利有意見，董事長陳柏廷指
出，主要全球通膨造成經濟成長率下滑，全球貨櫃輪需求低迷，考量到萬海長期競爭力，
股利配發才會偏向保守，市場穩定後會評估增發股利。
陳柏廷表示，影響這波海運景氣的有二大因素：烏俄戰爭以及推展ESG，而且兩者相互影
響。烏俄戰爭影響是因為俄羅斯產油、烏克蘭生產大宗物資，而油井的建置是使用30年，
但全球都推ESG，讓油商不敢積極建置油井，但疫後運輸、旅遊需求增加，油價走高，推
升物價也走高，消費者心理因素讓消費緊縮，歐美買氣恢復速度就慢，ESG因為全世界推
淨零排碳，這個代價就是ESG會相當貴。
萬海近年來持續購船、貨櫃以及碼頭等，是對未來布局，除了強化中、長期的實力，越南
、印度投資的碼頭都有相當好的獲利表現，在持續強化周邊布局增加獲利多角化，對未來
並不悲觀。
心得/評論：
其實去年底12月左右有念航運相關科系的朋友跟我說，
三兄弟(2603 2609 2615)裡面有高層長官去他們學校演講
就說今年會很慘
2603還好有減資至少EPS還算漂亮
版上風向也是很有趣
zim大漲 就說航運好
zim大跌 就說只是租船的跟景氣無關
....
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萬海：今年不會太好 伺機轉型投資物流鏈
原文連結：
https://ctee.com.tw/news/industry/873091.html
發布時間：20230530
記者署名：
工商時報 邱莉玲
原文內容：
董座陳柏廷：今年不會太好 萬海伺機轉型投資物流鏈
萬海航運（2615）今（30）日舉行股東會，通過配息5元。董座陳柏廷直言，在俄烏戰爭
、地緣政治、美國升息通膨等三大不利因素，極度壓縮市場下，今年展望保守、不會太好
，這幾個月是谷底，上行機會也不會大。
對此，萬海會尋求轉型，從運輸物流鏈上下游延伸，包括碼頭、倉儲等，在海運不好之際
，也可尋求轉進空運、陸運發展的機會。目前萬海投資越南等地碼頭都有獲利，在印度也
有投資碼頭等。
陳柏廷表示，以目前經濟狀況來看，歐美受到戰爭、通膨、生息等影響，大陸疫後復原狀
況不如預期，他看好印尼、泰國等東協與印度市場崛起，將尋求發展機會。
截至今年首季，萬海未分配盈餘約1,844億元。
萬海股東怨配息太少 董座：市場穩定後再考慮增發
萬海(2615)今天召開股東常會，小股東針對去年僅發放5元股利有意見，董事長陳柏廷指
出，主要全球通膨造成經濟成長率下滑，全球貨櫃輪需求低迷，考量到萬海長期競爭力，
股利配發才會偏向保守，市場穩定後會評估增發股利。
陳柏廷表示，影響這波海運景氣的有二大因素：烏俄戰爭以及推展ESG，而且兩者相互影
響。烏俄戰爭影響是因為俄羅斯產油、烏克蘭生產大宗物資，而油井的建置是使用30年，
但全球都推ESG，讓油商不敢積極建置油井，但疫後運輸、旅遊需求增加，油價走高，推
升物價也走高，消費者心理因素讓消費緊縮，歐美買氣恢復速度就慢，ESG因為全世界推
淨零排碳，這個代價就是ESG會相當貴。
萬海近年來持續購船、貨櫃以及碼頭等，是對未來布局，除了強化中、長期的實力，越南
、印度投資的碼頭都有相當好的獲利表現，在持續強化周邊布局增加獲利多角化，對未來
並不悲觀。
心得/評論：
其實去年底12月左右有念航運相關科系的朋友跟我說，
三兄弟(2603 2609 2615)裡面有高層長官去他們學校演講
就說今年會很慘
2603還好有減資至少EPS還算漂亮
版上風向也是很有趣
zim大漲 就說航運好
zim大跌 就說只是租船的跟景氣無關
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