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1.原文連結：
https://news.cnyes.com/news/id/4545975
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2.原文內容：
在疫苗研發訊息持續正面的帶動下，疫情受害股 11 月以來聯袂反彈，市場也解讀，疫苗
一旦開始施打，背後的龐大空運商機可期，使華航 (2610-TW) 本周反彈逾 10%，周線連
3 紅，股價更是自 2019 年 6 月下旬以來首見收復票面價，最高來到 10.1 元。
隨著疫苗持續傳出好消息，IATA(國際航空運輸協會) 以全球人口數推估，至少需 8000
架次波音 747 貨機才能滿足疫苗配送至全球各地，空運需求具龐大商機。
華航目前擁有 18 架 747 全貨機，是目前主要的獲利動能來源，而新購 6 架 777 全新
貨機自 11 月起開始交機 2 架，預計明年第一季再交 1 架，有效搭上這波航空貨運熱潮
。
法人認為，目前處傳統空運旺季，價量齊揚，有利華航第四季獲利展望，短線可期，惟須
留意，疫情未能完全解除前，航空客運暫難有大幅成長動能。
3.心得/評論：
華航已連續三日站穩十元關卡，相比長榮先前的漲幅，華航的漲幅還有機會往上挑戰嗎？
※
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在疫苗研發訊息持續正面的帶動下，疫情受害股 11 月以來聯袂反彈，市場也解讀，疫苗
一旦開始施打，背後的龐大空運商機可期，使華航 (2610-TW) 本周反彈逾 10%，周線連
3 紅，股價更是自 2019 年 6 月下旬以來首見收復票面價，最高來到 10.1 元。
隨著疫苗持續傳出好消息，IATA(國際航空運輸協會) 以全球人口數推估，至少需 8000
架次波音 747 貨機才能滿足疫苗配送至全球各地，空運需求具龐大商機。
華航目前擁有 18 架 747 全貨機，是目前主要的獲利動能來源，而新購 6 架 777 全新
貨機自 11 月起開始交機 2 架，預計明年第一季再交 1 架，有效搭上這波航空貨運熱潮
。
法人認為，目前處傳統空運旺季，價量齊揚，有利華航第四季獲利展望，短線可期，惟須
留意，疫情未能完全解除前，航空客運暫難有大幅成長動能。
3.心得/評論：
華航已連續三日站穩十元關卡，相比長榮先前的漲幅，華航的漲幅還有機會往上挑戰嗎？
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