原文標題：華航拚了 百億波音787-10客機一次訂6架
原文連結：https://ctee.com.tw/news/industry/887351.html
發布時間：2023.06.21
記者署名：工商時報 邱莉玲
原文內容：
華航（2610）趁著解封後出國大潮，砸重金擴充機隊搶市占，董座謝世謙應邀出席2023年
巴黎國際航空展，20日與波音公司簽訂8架787客機選購權轉為確認訂單，整體787機隊將
達24架規模，預計2028年交機完畢，規劃派飛區域、紐澳及長程航線。
華航去年8月決議訂購16架787客機，搭配奇異GEnx發動機，預計2025年開始交付，現再確
認加上8架，預計2026年起交機，總計24架787新世代廣體客機，並依旅運需求評估，決定
將其中6架轉換為大運量的787-10機型，估計座位數增加1成以上，約當40個座位，6架總
增加座位數約240個，等於又多1架新機助陣。
華航今（21）日公告，變更前787-9客機每架交易金額不逾2.88億美元（約台幣88億元）
，變更後787-10客機每架交易金額不逾3.32億美元（約台幣101億元）。
華航787-9客機將配置豪華商務艙、豪華經濟艙、經濟艙共3個艙等，先進的客艙產品規劃
，搭配787客艙更貼近人體舒適的濕度與壓力調整，將帶給旅客煥然一新的優質客艙體驗
；且787客機可較前一代機型減少約20％燃油消耗與碳排放，節油減碳高效能，不僅大幅
優化成本結構，也將是華航邁向2050淨零碳排的一大助力。
華航機隊目前營運87架客貨機，包括A321neo、A350-900、777-300ER、A330-300、
737-800共66架客機及747-400F、777F共21架貨機；引進787全新客機將替換A330-300客機
，落實航機汰舊換新計畫，提升營運效益與獲利。
華航加碼買大飛機 搶出國人潮
華航砸重金押寶客運錢景，連續出手租機、買機搶客！繼上周通過2架A350-900租機案應
急搶市之後，華航與波音在20日巴黎航空展簽約，將採購18架波音787-9客機及6架大運量
的787-10客機，預計2026到2028年交機，規畫派飛區域、紐澳及長程線。
波音公司透露，華航原訂購24架787-9客機，但其中6架改為大運量的787-10客機。業界估
，787-10客機座位數較787-9客機增加大約1成，顯示華航趁疫後復甦搶市占的企圖心。
華航表示，18架787-9客機及6架787-10客機將逐步取代目前旗下20架空巴330客機。據華
航公告，每架787-9客機交易金額不超過2.88億美元，原訂8架787-9交易總額不超過23.04
億美元。
華航預期下半年市場復甦更顯著，目前整體客運班次數已達疫前8成，歐洲、北美、大洋
洲等長程航線大致恢復疫前規模，帶動營收成長25％～53％，6月起紐約航線增為每周4班
，6月下旬倫敦增為每周5班，要爭取高收益直飛客源，也要串連歐美、東南亞經台灣中轉
的商機。
華航現有87架客貨機，包括66架客機及21架貨機，也已訂購24架787客機，預計2025年開
始交付，未來航機派飛更具靈活彈性。在787新機交付之前，華航因應客機市場快速成長
，引進A350-900租機，第一架租機預定明年首季加入營運，將與現有14架A350-900、10架
777-300ER機隊，共同擔綱北美與歐洲航網主力，全力搶賺高票價，與搶奪長程線市占。
心得/評論：
航空股這幾天高檔震盪整理並且量縮
代表一方面只要新的買盤湧入 股價立即就會上攻
但是也代表高檔換手不成功 只要大戶開始倒貨 就有可能造成股價下滑
如果這幾架能順利交機
對於運力應該能有非常強力的幫助
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原文連結：https://ctee.com.tw/news/industry/887351.html
發布時間：2023.06.21
記者署名：工商時報 邱莉玲
原文內容：
華航（2610）趁著解封後出國大潮，砸重金擴充機隊搶市占，董座謝世謙應邀出席2023年
巴黎國際航空展，20日與波音公司簽訂8架787客機選購權轉為確認訂單，整體787機隊將
達24架規模，預計2028年交機完畢，規劃派飛區域、紐澳及長程航線。
華航去年8月決議訂購16架787客機，搭配奇異GEnx發動機，預計2025年開始交付，現再確
認加上8架，預計2026年起交機，總計24架787新世代廣體客機，並依旅運需求評估，決定
將其中6架轉換為大運量的787-10機型，估計座位數增加1成以上，約當40個座位，6架總
增加座位數約240個，等於又多1架新機助陣。
華航今（21）日公告，變更前787-9客機每架交易金額不逾2.88億美元（約台幣88億元）
，變更後787-10客機每架交易金額不逾3.32億美元（約台幣101億元）。
華航787-9客機將配置豪華商務艙、豪華經濟艙、經濟艙共3個艙等，先進的客艙產品規劃
，搭配787客艙更貼近人體舒適的濕度與壓力調整，將帶給旅客煥然一新的優質客艙體驗
；且787客機可較前一代機型減少約20％燃油消耗與碳排放，節油減碳高效能，不僅大幅
優化成本結構，也將是華航邁向2050淨零碳排的一大助力。
華航機隊目前營運87架客貨機，包括A321neo、A350-900、777-300ER、A330-300、
737-800共66架客機及747-400F、777F共21架貨機；引進787全新客機將替換A330-300客機
，落實航機汰舊換新計畫，提升營運效益與獲利。
華航加碼買大飛機 搶出國人潮
華航砸重金押寶客運錢景，連續出手租機、買機搶客！繼上周通過2架A350-900租機案應
急搶市之後，華航與波音在20日巴黎航空展簽約，將採購18架波音787-9客機及6架大運量
的787-10客機，預計2026到2028年交機，規畫派飛區域、紐澳及長程線。
波音公司透露，華航原訂購24架787-9客機，但其中6架改為大運量的787-10客機。業界估
，787-10客機座位數較787-9客機增加大約1成，顯示華航趁疫後復甦搶市占的企圖心。
華航表示，18架787-9客機及6架787-10客機將逐步取代目前旗下20架空巴330客機。據華
航公告，每架787-9客機交易金額不超過2.88億美元，原訂8架787-9交易總額不超過23.04
億美元。
華航預期下半年市場復甦更顯著，目前整體客運班次數已達疫前8成，歐洲、北美、大洋
洲等長程航線大致恢復疫前規模，帶動營收成長25％～53％，6月起紐約航線增為每周4班
，6月下旬倫敦增為每周5班，要爭取高收益直飛客源，也要串連歐美、東南亞經台灣中轉
的商機。
華航現有87架客貨機，包括66架客機及21架貨機，也已訂購24架787客機，預計2025年開
始交付，未來航機派飛更具靈活彈性。在787新機交付之前，華航因應客機市場快速成長
，引進A350-900租機，第一架租機預定明年首季加入營運，將與現有14架A350-900、10架
777-300ER機隊，共同擔綱北美與歐洲航網主力，全力搶賺高票價，與搶奪長程線市占。
心得/評論：
航空股這幾天高檔震盪整理並且量縮
代表一方面只要新的買盤湧入 股價立即就會上攻
但是也代表高檔換手不成功 只要大戶開始倒貨 就有可能造成股價下滑
如果這幾架能順利交機
對於運力應該能有非常強力的幫助
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