1. 標的： 2610 華航
2. 分類：空
3. 分析/正文：
利多出盡 外資大賣小買 投信連五賣(12/29-1/5)
八大官股連買8交易日 (12/24-1/5,1/6發文時尚未公布)
綜觀華航股價支撐利多按照時間軸已經有
1.疫苗通過三階段:股價已經反應
目前按照新聞稿,最有機會是輝瑞疫苗,-70度c運輸,台灣尚沒有任何一家
物流業者表明有能力運送,政府已經指示添購設備,但前景不明
遠雄港5607已經在法說會說冷鏈運輸系統建立完成需要等到2022年
也就是說即使華航有設備,機場倉儲物流端也沒辦法有效處理
有設備又要進行配送的話 可能只能專案從華航的機棚直接拉走貨
2.疫苗冷鏈運輸題材:已取得CEIV Pharma醫療冷鏈運輸認證
問題從來不是華航這端,而是地面的作業
3.交通部紓困補助
交通部已經加碼92億,但這次並未像之前直接挹注股價,仍收黑
長期利空預期
大部分投資人都認為說疫情緩解,廉價航空倒的倒,未來傳統航空毛利會上升
不過以最大宗客人的兩岸直航來說,中國疫苗的效力在台灣尚有存疑
如台商返鄉的話,要確定疫苗效力又避開政治問題,未來預期模式如李秉穎所說,
只能用抽血驗抗體方式,那勢必航空旅遊即使在疫苗普及後仍然不可能簡化
跟以前一樣開票就走 IATA國際航空運輸協會2020年中認為2024年才有辦法恢復
目前也沒有更新看法
中短期利空預期
如疫苗地面運輸端有辦法解決的話 以三種疫苗預測能分得餅有多少
輝瑞,Moderna:美國公司,UPS,FEDEX美國政府都有可能不讓利
AZ:歐系的DHL歐盟是否會讓利仍存疑
首批的數量有多少也是問題,疫苗冷鏈建造成本幾乎為一次性,是否由政府補助?
利多預期:
屬於低價股,一有新聞後容易有籌碼散亂情形
4. 進退場機制：停損12,停利8.8
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