義大利擬參與「一帶一路」，引發盟友擔憂 - 股票

By Quanna
at 2019-03-08T19:54

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https://cn.nytimes.com/world/20190307/italy-ports-china/zh-hant/

義大利焦亞陶羅港。義大利官員已準備好邁出第一步：接受作為北京方面「一帶一路」倡議一部分的中國基礎設施投資。 GIANNI CIPRIANO FOR THE NEW YORK TIMES

羅馬——義大利的一個無疑會令美國官員及歐盟領導人驚愕的舉動，似乎表明它已經做
好準備，要幫中國把它龐大的全球基礎設施擴展到西歐腹地，此舉屬於北京在全世界推
進其經濟利益和影響力的一項全面計劃。

義大利經濟發展部副部長米凱萊·傑拉奇(Michele Geraci)週三接受採訪時稱，義大利
同中國的「一帶一路」倡議展開合作的第一步，將是在中國主席習近平本月訪問羅馬時
簽署備忘錄。

「我們到今天為止還不是百分百確定，」傑拉奇說，他是該協議的主要談判代表之一。
「但我認為可能性很大。」

如果義大利走出如此鼓勵中國投資的一步，那麼在作為世界最富有經濟體的七國集團中
，它將是第一個積極參與北京在全世界建設貨櫃樞紐、推動其自身經濟增長行動的成員
國。

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近幾個月來，駐義大利的美國高級外交官已向義大利新政府領導人表達了對於此類協議
前景的擔憂。傑拉奇稱，在決定推進這一行動之前，他和其他官員慎重考慮了這些擔憂
。

在週三被問及這份潛在協議時，美國駐羅馬大使館的一名官員提到了美國國家安全委員
會(National Security Council)發言人加雷特·馬奎斯(Garrett Marquis)在《金融時
報》(Financial Times)的言論。馬奎斯在評論中稱，「我們懷疑義大利政府的背書是否
會給義大利人民帶來任何持久的經濟益處，長期來看它最終可能會損害義大利在全球的
名聲。」

傑拉奇指出，和美國相比，當前中國在義大利的投資少之又少，他也在尋求緩和對中國
掠奪性意圖的擔憂。

「我非常了解中國，我們也比其他人更能察覺任何風險，」他說。

他還表示，這些對義大利的港口進行的預計在幾億歐元的投資基本上是微不足道。

「我們壓根沒有到扭轉地緣政治軸心的份上，」傑拉奇說，他強調協議中沒什麼能讓義
大利偏離與北大西洋公約組織或歐盟的結盟。

他表示，通過同中國在基建上的合作，義大利將得以向中國出口更多時裝、機械、食品
、化工及其他商品。義大利背負著巨額債務，經濟陷入零增長。他表示義大利當前對中
國的出口與德國和法國相比相形見絀。他稱法國對中國的紅酒銷量是義大利的七倍，即
使愛爾蘭對中國的食品飲料出口也更多。

這些國家一直在十分積極地推進與中國的貿易，但對「一帶一路」在他們國家的投資也
一直保持警惕。

在中國公司——它們往往與北京政府有密切的關聯——購買了汽車製造商戴姆勒(Daiml
er)、德意志銀行(Deutsche Bank)及德國工業機器人製造商庫卡(Kuka)的大量股份之後
，德國及其他國家也對外國投資設置了障礙。

本月，歐盟投票通過一項規定，賦予各國更大的權力來審查和阻止外國投資，尤其是得
到外國政府支持的投資，義大利投了棄權票。這項規定製定時肯定是考慮針對中國，但
如果各國希望引入外國資金，它並不會阻止。

義大利經濟發展部副部長米凱萊·傑拉奇。「這是一片投資沃土，」他在談及可能會大
批流入的中國資金時說。

義大利經濟發展部副部長米凱萊·傑拉奇。「這是一片投資沃土，」他在談及可能會大
批流入的中國資金時說。 ANGELIKA WARMUTH/EPA, VIA SHUTTERSTOCK

歐洲領導人對中國投資的抵制行動或許已經放緩，但並未停止。根據諮詢公司榮鼎諮詢
(Rhodium Group)和柏林的墨卡托中國研究中心(Mercator Institute for China Studi
es)本週發布的一項研究，2018年，中國企業在歐盟28個國家中的直接投資為173億歐元
（合196億美元），下降了40%。

這一下降趨勢在很大程度上反映出，由於經濟增長放緩，中國企業的購買力下降。然而
研究發現，中國在德國的投資依然增長了四億歐元，達到21億歐元，去年，中國企業收
購了德國一家製藥公司和一個汽車行業供應商。

在較為貧困、渴望獲得投資的東歐國家，中國資金仍然受到歡迎。中國資金正在改善布
達佩斯和貝爾格勒之間的鐵路線，以及保加利亞的黑海港口設施。

根據這項研究，在東歐相對較小的經濟體，中國投資去年從30億歐元降至20億歐元。自
2000年以來，中國在該地區的投資大約合70億歐元，相當於對德國投資的三分之一。匈
牙利吸引了24億歐元的投資，遠遠超過其他任何東歐國家。

義大利東北部的的裡雅斯特、利古裡亞海岸的熱那亞以及靠近非洲的西西里城市巴勒莫
都有中國感興趣的港口，中國在這些地方進行了大量投資。

「這些港口的共同優點是最接近非洲，」傑拉奇說。「但又不位於非洲。」

目前，中國在歐洲最重要的港口是雅典城外的比雷埃夫斯港，由中國國有航運集團中遠
集團控制。義大利希望參與其中。傑拉奇說，熱那亞港口官方本週已經在著手與中國交
通建設集團成立一家新公司的交易，其框架協議尚未達成。

「我們增加貿易價值的途徑之一是首先增加」來自中國的投資，他說。「它們是通過這
些一帶一路備忘錄完成的。這是一片投資沃土。」

週三，義大利總統塞爾吉奧·馬塔雷拉(Sergio Mattarella)的辦公室證實，他將於3月
22日在羅馬與習近平舉行會晤，並於當晚舉行國宴。習近平還計劃會見朱塞佩·孔蒂(G
iuseppe Conte)總理。傑拉奇說，中國領導人還表達了訪問巴勒莫的願望。

傑拉奇在中國教了10年經濟學，寫過金融專欄，2018年被民粹主義領導人、義大利副總
理馬泰奧·薩爾維尼(Matteo Salvini)召回義大利，在政府任職，重點關注中國問題。
在他逗留中國期間，其他義大利官員似乎對這個國家產生了更多好感。

2017年5月，時任義大利總理、民主黨人保羅·真蒂洛尼(Paolo Gentiloni)是出席北京
「一帶一路」會議的少數西方領導人之一。

「義大利可以在這場中國非常關心的大型活動中扮演主角，」真蒂洛尼當時說。「這對
我們來說是一個極好的機會，我的出席說明我們有多麼重視它。」

但真蒂洛尼是歐盟的支持者，認為應該保持統一的歐洲陣線，他最終沒有批準義大利參
與這個基礎設施建設倡議的合作。

目前控制義大利政府的民粹主義者不時與布魯塞爾發生衝突，他們似乎對維持這種團結
不太感興趣。

翻譯：李建芳、晉其角

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心得：義大利參與「一帶一路」今後美國會參加嗎？菜小櫻政府會否跟進
如果跟進參加臺灣經濟會否否極泰來？我買的臺股會否大漲？

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唉這屆人民不行啊 https://files.catbox.moe/ckkin7.jpg