※ 引述《Acold (灌水沒有錯)》之銘言：
: 1.原文連結：
: ※過長無法點擊者必須縮網址
: https://reurl.cc/j7mEzq
: 2.原文內容：
: 美國全球航空股ETF最活躍的成份股如美國航空（American Airlines）周一躍升9.2％，
: 後者上周五收盤價跌至紀錄低點，達美航空飆漲13.9％，上周該股連五天下挫。聯合航空
: 則躍升21.1％，創兩個月最大單日漲幅，上周股價下探2012年12月以來最低收盤價。
: 3.心得/評論：
: a. 台灣國內線班機搭客率也漸漸回來了
: b. 這幾年巴菲特是反指標，他買就該賣，他賣就該買
: c. 前面幾篇文章有提到台積電跟客戶們的關係，就算華為倒了，世界需要晶圓的量
: 還是不會減少，對於台積電就是短空長多
: 如果把這樣的想法用在波音BA, 或是航空ETF(JETS)上，因為ETF他是所有航空業的
: 總和，如果一家公司快倒之前在ETF的權重會越來越少，但總有一天航空的需求還是
: 會回來的，所以JETS在航空業需求回來後，別人倒造成的損失自然會在別的公司反應。
: BA就算CDS高，債多，壓單一公司風險高，但他的地位跟台積電一樣是世界屬一屬二，
: 不容易取代的，就算他的客戶再怎麼賠錢，再怎麼倒閉，等需求回來後，要的飛機數
: 不會因為幾家公司倒了就因此而減少。
https://imgur.com/U5YS37y
https://imgur.com/EDiz6Zd
這波股市大跌最慘的就是石油跟航空類股
隨著疫情緩解 sp500指數已經回到高點的九成
唯一還沒回來的大概剩石油和航空類股
股市的反應是很敏感的
就算現在航空業還是虧損 但是隨著越來越多機場開放 航空復飛
我還是覺得這波大跌在三月還來不及上車的人
石油類股 (例如IXC) 航空股 (例如JETS)現在上車還是有蠻高勝率的
畢竟隨著經濟活動重啟 石油和航運的需求遲早會回到疫情之前
當然買BA單一公司絕對是比JETS來得有風險
這個就請大家自己評估了
---
就像前面一直有提到的 目前均價是122元 就算現在獲利有約18趴
但目標就是給他五年時間擺到250元 或是考慮全部換成JETS比較安心
--
All Comments