用油補助是正確的嗎? - 經濟

By Irma
at 2008-05-28T03:16
at 2008-05-28T03:16
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※ 引述《ianlin45 (Ian)》之銘言:
: 政府對於許多行業都有補助
: 例如大眾運輸 計程車 漁船等等
: 政府對於農民休耕也有補助
: 這樣豈不是違背自由經濟 和 使用者付費原則?
站在自由經濟的角度來說,我不認為有違背到什麼,在政府調整了原賦後
,各經濟單位仍然可以藉由價格機制做出有效率的決策,而補貼本身正是
一種調整原賦的工具,今天我跟你課稅,馬上補貼給另外一個人。
真正要考慮到的問題,應該是『政府想要做什麼??』
如果站在減少自行開車的角度來看,補貼上述非自有交通工具下
,可以使這些運將的成本減低,至少,不會調漲車資過劇,這樣可以減少一些開車族
自行開車的誘因,因為搭車跟自行開車的相對價格降低了。
但又有另外一個角度的問題在下認為是值得討論的,『如果給運將們過度的保護,是
否降低他們節省汽油的誘因?』,在以前油價沒有那麼貴的時候,大部分的運將都是滿
街跑的,近幾年來油價攀升,許多運將會選擇靠行或者去定點排班,甚至有一些車行開
始做口碑,要求其行內的司機注意穿著,以及車況的限制等等,在以前油價沒那麼高的
時候,運將比較不會考慮這些,當然,景氣也會影響他們的生意,但在這我們不考慮這
個問題。在北歐國家,許多計程車司機會換成油電雙用車去對抗攀升的高油價,如果政
府一眛的保護,司機在缺法與真實成本的聯結下,缺少誘因去提升他們的技術,亦即,
用相對少的成本,生產相同的產出(搭乘量)。
再來是使用者付費的原則
這個情況是否適用在計程車上??
站在減少用由且鼓勵搭乘大眾交通工具的角度來說,有兩個方法補助計程車:
(1)讓計程車司機面對較市場低的油價,但不補貼。
(2)讓計程車司機面對等同於市場的油價,但補貼定額。
經濟理論告訴我們
對一個商品採用定額補貼的效果,會比使用從價補貼的效果來的小,也就是說,後者的
商品使用增加量較多,如果該商品是我們所討論的汽油,我們當然希望運將們少使用一
點油阿,但又能達到補貼的效果,所以我個人認為在這個角度來說政府做的決定是正確的
,再者運將面對高的油價(討論2),他們心中的感覺會比較強烈(因為價格被扭曲了),這樣
會他們想要提升技術的誘因更加地強烈,在許多歐洲國家,政府都會有一些配套措施鼓勵
節能的運將,譬如芬蘭的某一些企業或政府機關的大樓,會優先讓生物能源的計程車載客
,使他們不必花許多時間載客,這樣鼓勵了芬蘭的計程車業者換成無污染的生物能源車,
我覺得這是現在的政府所必須要邁向的目標。
當然,這只是在下一點不成材的拙見,希望能給原po誘發一點靈感,也希望給這個討論串
一個有幫助的開場文,以上,感謝各位花時間讀完。
Jules
--
: 政府對於許多行業都有補助
: 例如大眾運輸 計程車 漁船等等
: 政府對於農民休耕也有補助
: 這樣豈不是違背自由經濟 和 使用者付費原則?
站在自由經濟的角度來說,我不認為有違背到什麼,在政府調整了原賦後
,各經濟單位仍然可以藉由價格機制做出有效率的決策,而補貼本身正是
一種調整原賦的工具,今天我跟你課稅,馬上補貼給另外一個人。
真正要考慮到的問題,應該是『政府想要做什麼??』
如果站在減少自行開車的角度來看,補貼上述非自有交通工具下
,可以使這些運將的成本減低,至少,不會調漲車資過劇,這樣可以減少一些開車族
自行開車的誘因,因為搭車跟自行開車的相對價格降低了。
但又有另外一個角度的問題在下認為是值得討論的,『如果給運將們過度的保護,是
否降低他們節省汽油的誘因?』,在以前油價沒有那麼貴的時候,大部分的運將都是滿
街跑的,近幾年來油價攀升,許多運將會選擇靠行或者去定點排班,甚至有一些車行開
始做口碑,要求其行內的司機注意穿著,以及車況的限制等等,在以前油價沒那麼高的
時候,運將比較不會考慮這些,當然,景氣也會影響他們的生意,但在這我們不考慮這
個問題。在北歐國家,許多計程車司機會換成油電雙用車去對抗攀升的高油價,如果政
府一眛的保護,司機在缺法與真實成本的聯結下,缺少誘因去提升他們的技術,亦即,
用相對少的成本,生產相同的產出(搭乘量)。
再來是使用者付費的原則
這個情況是否適用在計程車上??
站在減少用由且鼓勵搭乘大眾交通工具的角度來說,有兩個方法補助計程車:
(1)讓計程車司機面對較市場低的油價,但不補貼。
(2)讓計程車司機面對等同於市場的油價,但補貼定額。
經濟理論告訴我們
對一個商品採用定額補貼的效果,會比使用從價補貼的效果來的小,也就是說,後者的
商品使用增加量較多,如果該商品是我們所討論的汽油,我們當然希望運將們少使用一
點油阿,但又能達到補貼的效果,所以我個人認為在這個角度來說政府做的決定是正確的
,再者運將面對高的油價(討論2),他們心中的感覺會比較強烈(因為價格被扭曲了),這樣
會他們想要提升技術的誘因更加地強烈,在許多歐洲國家,政府都會有一些配套措施鼓勵
節能的運將,譬如芬蘭的某一些企業或政府機關的大樓,會優先讓生物能源的計程車載客
,使他們不必花許多時間載客,這樣鼓勵了芬蘭的計程車業者換成無污染的生物能源車,
我覺得這是現在的政府所必須要邁向的目標。
當然,這只是在下一點不成材的拙見,希望能給原po誘發一點靈感,也希望給這個討論串
一個有幫助的開場文,以上,感謝各位花時間讀完。
Jules
--
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at 2008-05-31T19:33
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