現在航運是不是跟2018被動很像? - 股票

被動當年的問題是
已經跌破五日 十日 月線 碰布林彈一下後一日往下
每個底都勢如破竹

還是有老師告訴你加碼，他被錯殺


現在海運在五日線之上，股價創高
急急忙忙就要說他跌
這就叫摸頭，而且是摸強勢股的頭
這很危險


假如這個禮拜海運大跌30%，一路破下去
這時候如果還有一堆告訴你基本面很好，要抱住的
這才是和被動元件很像


殺盤總有一天會發生
但等出現了再來勸大家跳船
雖然利潤或虧損差了10% 20%
但這才是正常的做法啊




※ 引述《klpp26549871 ()》之銘言：
: 如標題
: 2018年被動元件遇上超級大缺貨
: 那年2327.TW Q2就已經累積EPS 35
: 7/2盤後還公布5月自結將近EPS 10
: 下面推文各種幫空軍致哀
: 當時全PTT股板都在算2018年2327全年逼近EPS 100
: 2019也穩100
: 照當年本益比大約都15來看
: 各種算合理股價=10*12*15，上看1800
: 外資法人也拼命出報告喊上1800 2000
: 結果後來的走勢大家都知道
: 7/3開盤跳空往上拉5%拉到1310
: 之後前妻賣股 從1310跌到當年10月底290附近
: Q3國巨EPS 35 累積EPS 70
: 但是Q4只有可憐的EPS 10 全年80
: 隔年更慘，只剩下16....
: 這次航運遇上景氣循環
: 加上上週五2603.TW公布Q1高達7.04
: 整個版面也充斥著全面樂觀看多
: 以及算今年EPS跟合理股價
: 所以這次航運跟當年被動有什麼不一樣嗎?

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賺錢時叫留強汰弱........
賠錢時叫追高殺低........

by ckshchen

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