特斯拉自駕電腦領先對手 6 年!日經:ECU - 股票

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Karida : 特斯拉怎麼沒找台積電合作生產5奈米的晶片?強強聯手 02/19 12:10
Karida : 必定天下無敵 02/19 12:10

你這個問題在當初Tesla Autonomy Day 就已經回答過了

有與會者問了Tesla AI晶片設計負責人Pete Bannon 一個問題:

將目前Tesla AI晶片所使用的14 nm 技術降低到10 nm 或是更低會有意義嗎?

通過後面一系列的問答可以知道

Tesla 自製晶片的目標是在提升效能的同時也要降低製作成本

HW3.0 的成本比起HW2.5 的成本降低了20%,但是效能(TOPS)卻提升了6-7倍

對於車用晶片來說,散熱並不是很大的問題、空間更不是問題

要如何在效能與成本之間取捨才是問題

若用上更新的製程來設計、製造晶片,那研發與製造費用會大增

同時效能不見得會有相同幅度的提升

追求最新製程對Tesla 來說是沒有意義的

https://youtu.be/Ucp0TTmvqOE?t=5760

https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1555990233.A.901.html


PS:
Pete Bannon 他是晶片大神Jim Keller 的長期工作夥伴,主要設計完成Jim
離開Tesla 後就將負責人職位交給他。

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https://i.imgur.com/RD9eNLu.jpg

https://media.giphy.com/media/pOAuNmPwsxmdts1vRx/giphy.gif

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All Comments

Ethan avatarEthan2020-02-19
特斯拉怎麼沒找台積電合作生產5奈米的晶片?強強聯手
必定天下無敵
Rebecca avatarRebecca2020-02-20
車用一堆骨董 幹嘛追求最新製程
商品化一定是追求CP值的
Rebecca avatarRebecca2020-02-23
車子當然要可靠性 成熟穩定才是好的
Zanna avatarZanna2020-02-26
這樣傳統車廠用6年前的技術上有差嗎 35奈米晶片一
樣用啊
Frederic avatarFrederic2020-02-27
我的意思是晶片對一輛80萬起跳的車來說根本佔不了多
少成本
Megan avatarMegan2020-02-28
5奈米晶片,幾萬塊的手機和電腦用得起,為什麼百來
萬的車子用不起?
Charlotte avatarCharlotte2020-02-29
因為汽車利潤低
Odelette avatarOdelette2020-03-02
晶片的先進與否在汽車裡對整輛車的C/P值決定幾乎可
省略
Adele avatarAdele2020-03-06
其他車廠不使用 並不是技術無法達到 很單純只是技術
還沒成熟 零件供應鏈還不成熟而已
Erin avatarErin2020-03-09
特斯拉是走高價量少路線 一年銷售量不到40萬輛,用
先進製程晶片當然供應鏈產量有問題
Victoria avatarVictoria2020-03-13
Jack avatarJack2020-03-14
不懂reliability討論automotive grade是沒有意義的
Ethan avatarEthan2020-03-15
像是豐田一年銷售千萬輛 用先進製程晶片? 大概產能
大塞車排都排不到
Todd Johnson avatarTodd Johnson2020-03-16
車規的要求跟工規的天差地遠...
Una avatarUna2020-03-19
就有人不懂車用產業阿
Jacob avatarJacob2020-03-22
PO你講的不就和我講的一樣
Puput avatarPuput2020-03-24
你說為何Tesla不用最新的製程 我就解釋為何產量千萬
輛的傳統車廠技術會落後6年啊
Christine avatarChristine2020-03-26
況且特斯拉產量小 還比較不用擔心供應鏈不足的問題
Sierra Rose avatarSierra Rose2020-03-27
傳統大車廠 千萬輛的產能需求就不可能用最新技術和
製程造成自己找不到供應足夠產量的供應鏈啊
Agatha avatarAgatha2020-04-01
開始發利多,昨天又跳空,慘了
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2020-04-02
本來就不是越新越好…要是這樣怎麼28奈米的還一堆在
Ursula avatarUrsula2020-04-05
車規可靠度比速度重要 而且這兩樣常常是互斥的 ipho
ne當機換一台 tesla當機是要換條命嗎
Jacky avatarJacky2020-04-06
車規晶片沒這麼簡單 同晶片 你換車規效能就是大砍
Xanthe avatarXanthe2020-04-07
晶片越小多半考量的是空間。車子多的是空間不像手機
Cara avatarCara2020-04-09
白菜價被拓展到極致的尺寸才是車用市場該用的
Hedda avatarHedda2020-04-10
選新製程 那車就不是拿來賣一般人了
John avatarJohn2020-04-12
人家企業還是要營利的
Leila avatarLeila2020-04-14
效能那段講好玩的 純粹是成本考量
Bethany avatarBethany2020-04-16
問題不是你能拉多少算力 而是能拿來幹嘛
Dorothy avatarDorothy2020-04-19
限定場景和架構下多餵資料未必有用 穩更重要
Quanna avatarQuanna2020-04-22
老實說還真覺得tesla挺像apple的,從系統軟硬體都要
Mason avatarMason2020-04-24
搞自己的,其他一些車廠還在等類android出世...
Charlie avatarCharlie2020-04-29
樓主人真好有耐心一直開導台G粉
Oliver avatarOliver2020-04-30
汽車又不差那點重量跟電量 用先進製程幹嘛 = =
Mia avatarMia2020-05-02
穩定度跟效能都用疊的 車廠不太可能去搶最貴的製程
James avatarJames2020-05-06
晶片的成本不只晶片本身,還有組裝完的整體測試