※ 引述《kalaokla (卡啦)》之銘言
: 1. 標的：TSLA
: 2. 分類：請益
: 3. 分析/正文：
: 特斯拉是今年最夯的股票
: 特斯拉在中國蓋越來越多工廠
: 中國也樂於練功,也借了一大多銀彈給特斯拉建工廠
: 未來有可能全部零件都採用中國製(?)
: 想請問特斯拉技術未來會被中國偷走嗎?
: 或是硬體有可能被偷,但保留住最key的軟體?
: 4. 進退場機制：NA
中國為何想要讓特斯拉進上海開大工廠
而為何特斯拉會冒著被抄襲的風險冒進呢？
就是想要完美複製手機模式
2007年中國手機還是山寨機的時代
人人對中國手機的品質做工完全沒有任何期待跟想像，包括中國人與外國人
但是在今日除了三星跟蘋果，後面約50-60市佔率的廠商都是中國品牌商
他們是怎麼辦到的？
在囊括了富士康等一眾工廠代工進入了唉鳳的供應鏈
中國廠商想要擺脫山寨想要成為國際化，最需要去除的標籤就是仿冒，因此他們慢慢的
從山寨走向自研，想要用別人的專利就交互授權
但是他們獲得了什麼，像手機這樣的精密產品，需要從上到下供應鏈的緊密配合，而非
紡織業造鞋這樣的輕工業可以比較的
並非廠商買了機器請了工人就可以直接開工的，工人需要相對嚴謹的訓練，機械需要懂
的人去操作，流水線的運作需要優化這都需要大量的成本跟時間
中國廠商透過唉鳳經驗把這些東西化為自己的東西，這些技術跟經驗也不能說是抄襲蘋
果的，單純是蘋果爹給錢，供應鏈如果想要有足夠利潤就要花時間改進流程跟降低成本
，提升良率
有專利的東西蘋果依然牢牢掌握在自己手上
現在中國就想複製手機模式成為電動車模式
專利依然是特斯拉的，但是有經驗的工人，思維符合供應鏈的管理階層，都是中國人，
我利用特斯拉練兵
之後蔚來、比亞迪將有大量的有經驗的人才可以使用
就可以從代工走向自有品牌的狀況
對台灣不利的是，以前這些手機供應鏈有大量的台幹，台灣公司在裡面，依然能夠享受
中間商利潤
但是台灣車企太垃圾了幾乎都是阿斗
中國車企供應鏈沒有幾個台幹，台灣企業
這對台股可能是個利空
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