特斯拉市值有機會進入一兆美元俱樂部嗎？
1.原文連結：
http://bit.ly/2RF1FNm
2.原文內容：
谷歌近期成為全球第四家一兆美元市值的公司。在這之前，蘋果、微軟與亞馬遜紛紛都突
破極限，在不同領域中獨領風騷，進而成為一兆美元市值俱樂部的成員。這大概是有史以
來，最令人難以相信的金錢遊戲，但是也透露了科技產業趨勢的確正在改變人們生活的不
同層面。
眾所皆知，未來汽車產業將出現變化，這是可預知的趨勢，也是2020年許多汽車大廠紛紛
推出電動車的主因。既然知道這是一個不可逆的趨勢，特斯拉似乎是不二人選。
能成為一方霸主的公司，為何會如此迅速地發展出準壟斷的情況，其實不外乎就是先發優
勢（first-mover advantage）。例如：早在亞馬遜成立之初，大多數傳統零售商就已經
意識到網路的力量，但是大多數企業都因為擔心信用卡安全性問題，以及線上零售運送問
題不易解決，而不敢嘗試。谷歌也是如此，在其成立之時，已經有許多搜索引擎公司提供
不同服務，但是谷歌推出一種新的，功能強大的搜索演算法，進而推翻了Yahoo，
Netscape，Altavista等公司，進而成為現今的谷歌。
特斯拉其實也是遵循這一軌跡，而在2003年，當許多汽車製造商對於電池絕對無法滿足消
費者對於汽車性能與行駛距離的需求之下，大膽的追求電動車的決心，進而開創了一片天
。
在企業運作上，特斯拉與蘋果有極為相似的作法，也就是高度垂直整合的商業營運模式，
將產品視為生態系統的一部分，並強調為用戶帶來更流暢，更簡單的體驗。特斯拉不僅僅
是一家製造電動車的廠商，還透過直銷和服務模式經營電動車，甚至在維護充電網路，並
擴展到生態系統的其他部分更下足功夫。
亞馬遜掌控電子商務，蘋果為智慧型手機定下基調，那麼特斯拉是否會接管未來運輸即服
務（Transportation as a Service；TaaS）領域呢？
這是一條漫長的路，仍有許多公司也正積極布局中。到目前為止，特斯拉是唯一一個提出
整合式TaaS生態系統願景的公司。其他參與者大多數仍在為電動車與自動駕駛車產品傷透
腦筋。可是Waymo、優步（Uber）絕對不是等閒之輩，無論是提供支持TaaS的軟體和硬體
的模式，或者以共享汽車的概念出發，都值得特斯拉關注。
不過，即使是Waymo或者是優步、Lyft等都不能像特斯拉一樣，不但會製造電動車，甚至
能夠開發自己的硬體和軟體，併計劃建立一個網路。如果未來真的能夠透過軟體升級就達
到自動駕駛水準，那麼其絕對有實力成為下一個一兆美元俱樂部的成員。
3.心得/評論：
特斯拉在電動車產業及自動車駕駛技術展現的野心，讓人不禁好奇其是否能成為下一家市
值破兆的公司
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1.原文連結：
http://bit.ly/2RF1FNm
2.原文內容：
谷歌近期成為全球第四家一兆美元市值的公司。在這之前，蘋果、微軟與亞馬遜紛紛都突
破極限，在不同領域中獨領風騷，進而成為一兆美元市值俱樂部的成員。這大概是有史以
來，最令人難以相信的金錢遊戲，但是也透露了科技產業趨勢的確正在改變人們生活的不
同層面。
眾所皆知，未來汽車產業將出現變化，這是可預知的趨勢，也是2020年許多汽車大廠紛紛
推出電動車的主因。既然知道這是一個不可逆的趨勢，特斯拉似乎是不二人選。
能成為一方霸主的公司，為何會如此迅速地發展出準壟斷的情況，其實不外乎就是先發優
勢（first-mover advantage）。例如：早在亞馬遜成立之初，大多數傳統零售商就已經
意識到網路的力量，但是大多數企業都因為擔心信用卡安全性問題，以及線上零售運送問
題不易解決，而不敢嘗試。谷歌也是如此，在其成立之時，已經有許多搜索引擎公司提供
不同服務，但是谷歌推出一種新的，功能強大的搜索演算法，進而推翻了Yahoo，
Netscape，Altavista等公司，進而成為現今的谷歌。
特斯拉其實也是遵循這一軌跡，而在2003年，當許多汽車製造商對於電池絕對無法滿足消
費者對於汽車性能與行駛距離的需求之下，大膽的追求電動車的決心，進而開創了一片天
。
在企業運作上，特斯拉與蘋果有極為相似的作法，也就是高度垂直整合的商業營運模式，
將產品視為生態系統的一部分，並強調為用戶帶來更流暢，更簡單的體驗。特斯拉不僅僅
是一家製造電動車的廠商，還透過直銷和服務模式經營電動車，甚至在維護充電網路，並
擴展到生態系統的其他部分更下足功夫。
亞馬遜掌控電子商務，蘋果為智慧型手機定下基調，那麼特斯拉是否會接管未來運輸即服
務（Transportation as a Service；TaaS）領域呢？
這是一條漫長的路，仍有許多公司也正積極布局中。到目前為止，特斯拉是唯一一個提出
整合式TaaS生態系統願景的公司。其他參與者大多數仍在為電動車與自動駕駛車產品傷透
腦筋。可是Waymo、優步（Uber）絕對不是等閒之輩，無論是提供支持TaaS的軟體和硬體
的模式，或者以共享汽車的概念出發，都值得特斯拉關注。
不過，即使是Waymo或者是優步、Lyft等都不能像特斯拉一樣，不但會製造電動車，甚至
能夠開發自己的硬體和軟體，併計劃建立一個網路。如果未來真的能夠透過軟體升級就達
到自動駕駛水準，那麼其絕對有實力成為下一個一兆美元俱樂部的成員。
3.心得/評論：
特斯拉在電動車產業及自動車駕駛技術展現的野心，讓人不禁好奇其是否能成為下一家市
值破兆的公司
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