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2.原文內容：
特斯拉併購Maxwell，期望以乾電極改變電動車市場
特斯拉執行長馬斯克(2019.2.1)再次宣佈，特斯拉完全開放所有電動車的專利，期望能夠
帶動更多夥伴進入電動車產業發展，以應對環境變化，解決未來能源危機等相關問題。接
著幾天之後，就宣布將以2.18億美元的全股票交易價格收購總部位於聖地亞哥的儲能公司
Maxwell Technologies。
Maxwell不僅生產用於再生煞車系統的混合動力汽車中的超級電容器，該公司還開發所謂
的「乾電極（Dry Electrode）」。在不需要溶劑之下，可顯著提高鋰離子電池的性能並
降低生產成本的技術。
根據Maxwell原先於2019年1月聲稱，該技術能夠顯著提高電動汽車電池的行駛里程，並降
低成本，並預計在六個月內就該項技術結成戰略聯盟。可是特斯拉在等不及的情況下，就
於2月初進行併購動作。
Maxwell所生產的超級電容器，由於放電速度快於電池，因此被視為一種補充性的電池技
術。簡單來說，超級電容器結合電池能量之後，即可以在更廣泛的溫度範圍內快速回應、
運轉，進而將電池續航時間延長至多兩倍。因此，收購Maxwell的技術，將能夠幫助特斯
拉電動車實現更快的充電能力。
馬斯克在2013年曾經強調過，超級電容器對於電池的重要性。甚至馬斯克在史丹福大學攻
讀博士學位時，曾經研究過它。因此，Maxwell的這項技術對於他來說，絕對不陌生！
Oppenheimer在報告中表示，與目前市面上最好的電池製造方法相比，採用Maxwell技術流
程可以顯著降低電動車的生產成本。
Maxwell另外一個最重要技術乾電極，原本預計推出市場的計劃訂在2022年。現今在特斯
拉的挹注下，很有可能提早實踐這一技術。唯一還不清楚的是，特斯拉將如何應對原本購
買Maxwell電容器的買家，包括吉利（Geely），通用，Lamborghini和PSA等。還有，是否
也將Maxwell的獨家專利也開放供眾使用。
從兩方面來說，特斯拉希望以開放電動車專利的方式，對抗傳統汽車廠商的競爭，強化電
動車普及的速度，也可以大幅度削減電池成本。另一方面，特斯拉希望尋找一種能夠幫助
其生產儲存更多能量、續航時間更長的電池技術，進而能夠對抗其他電池技術（例如：氫
燃料電池車）的競爭。
眾所周知，新電池技術一直是特斯拉成功的關鍵。多年來，該公司一直努力降低製造成本
。低電池成本被認為是特斯拉與競爭對手相對較為穩定的競爭優勢，因此併購Maxwell也
正是特斯拉重複這一成功模式的步驟。
3.心得/評論：
電池技術一直是特斯拉成功的關鍵，如今併購了Maxwell，除了超級電容器可以降低電池
成本之外，「乾電極」這個尚未上市的新技術，也是馬斯克看中Maxwell的一大原因。
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