原文標題：
歐盟批准第二個電池價值鏈計畫 投入119億歐元
原文連結：
http://bit.ly/3718Zun
發布時間：
2021年2月5日
原文內容：
歐盟委員會（EU Commission）根據歐盟國家援助規則，批准了第二個歐洲共同利益重要
計畫（IPCEI），以支持電池價值鏈（value chain）的研究和創新。該項目名為《歐洲電
池創新》（European Battery Innovation），由奧地利、比利時、克羅埃西亞、芬蘭、
法國、德國、希臘、義大利、波蘭、斯洛伐克、西班牙和瑞典等12國聯合提出。
這十二個歐盟成員國將提供達29億歐元的資金，歐盟公共資金預計將透過私人額外投資提
供90億歐元。歐盟委員會曾於2019年12月批准第一個電池價值鏈的歐洲共同利益重要計畫
（IPCEI）。
歐洲電池創新計畫的特點，就是涵蓋整個電池價值鏈，從原料源提煉、電池芯（battery
cell）和電池組（battery pack）的設計和製造，到最後以循環經濟的（circular
economy）方式進行回收和處理，達成永續發展，將有助於開發完整的技術，包括不同的
電池化學成分和新的生產技術。
歐洲電池創新計畫將有42個直接參與企業（在一個或多個歐盟成員國活動的中小企業和新
創公司），透過近300個項目，與150多個外部夥伴，如歐洲各地的大學、研究組織和中小
企業密切合作。整個電池創新計畫預計將於2028年完成。
獲得歐盟資金42家企業簽約，包括：特斯拉（Tesla）、BMW、飛雅特克萊斯勒汽車（
Fiat Chrysler Automobiles）、Arkema（法國化工公司）、Borealis（奧地利化工公司
）、Solvay（比利時化工公司）、Sunlight Systems（希臘電池製造公司）、Northvolt
（瑞典電池製造公司）和Enel X（義大利智慧能源公司）等。
歐洲電池創新計畫是歐盟委員會支持歐洲電池產業創新和永續發展之一部分。2017年，歐
盟委員會成立歐洲電池聯盟（European Battery Alliance），並在2018年通過了電池戰
略行動計畫（Strategic Action Plan for Batteries）及歐盟委員會在2020年12月提出
的《永續電池條例》（Sustainable Batteries Regulation）。
目前，歐洲只占全球電池芯產量的3%，目標是在未來10年內將市占率提升到25%，減少對
亞洲進口的依賴。
歐盟大力發展電池，尤其電動車電池，使歐盟在2050年前實現碳中和的計畫的一部分，並
計畫2030年溫室氣體淨排放量至少削減到1990年水平的55%。
根據研究公司JATO Dynamics的資料，2020年9月，儘管成本較高，且缺乏充電設施，但歐
盟全電動、插電式混合動力（plug-in hybrid）或混合動力車的登記數量，首次超過柴油
車，但是銷售量僅占了8%。
心得/評論：
歐盟全力發展清潔能源與電動車，希望能建立一個完整的電池供應鏈，不過度依賴中國、
韓國的供應商。
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歐盟批准第二個電池價值鏈計畫 投入119億歐元
原文連結：
http://bit.ly/3718Zun
發布時間：
2021年2月5日
原文內容：
歐盟委員會（EU Commission）根據歐盟國家援助規則，批准了第二個歐洲共同利益重要
計畫（IPCEI），以支持電池價值鏈（value chain）的研究和創新。該項目名為《歐洲電
池創新》（European Battery Innovation），由奧地利、比利時、克羅埃西亞、芬蘭、
法國、德國、希臘、義大利、波蘭、斯洛伐克、西班牙和瑞典等12國聯合提出。
這十二個歐盟成員國將提供達29億歐元的資金，歐盟公共資金預計將透過私人額外投資提
供90億歐元。歐盟委員會曾於2019年12月批准第一個電池價值鏈的歐洲共同利益重要計畫
（IPCEI）。
歐洲電池創新計畫的特點，就是涵蓋整個電池價值鏈，從原料源提煉、電池芯（battery
cell）和電池組（battery pack）的設計和製造，到最後以循環經濟的（circular
economy）方式進行回收和處理，達成永續發展，將有助於開發完整的技術，包括不同的
電池化學成分和新的生產技術。
歐洲電池創新計畫將有42個直接參與企業（在一個或多個歐盟成員國活動的中小企業和新
創公司），透過近300個項目，與150多個外部夥伴，如歐洲各地的大學、研究組織和中小
企業密切合作。整個電池創新計畫預計將於2028年完成。
獲得歐盟資金42家企業簽約，包括：特斯拉（Tesla）、BMW、飛雅特克萊斯勒汽車（
Fiat Chrysler Automobiles）、Arkema（法國化工公司）、Borealis（奧地利化工公司
）、Solvay（比利時化工公司）、Sunlight Systems（希臘電池製造公司）、Northvolt
（瑞典電池製造公司）和Enel X（義大利智慧能源公司）等。
歐洲電池創新計畫是歐盟委員會支持歐洲電池產業創新和永續發展之一部分。2017年，歐
盟委員會成立歐洲電池聯盟（European Battery Alliance），並在2018年通過了電池戰
略行動計畫（Strategic Action Plan for Batteries）及歐盟委員會在2020年12月提出
的《永續電池條例》（Sustainable Batteries Regulation）。
目前，歐洲只占全球電池芯產量的3%，目標是在未來10年內將市占率提升到25%，減少對
亞洲進口的依賴。
歐盟大力發展電池，尤其電動車電池，使歐盟在2050年前實現碳中和的計畫的一部分，並
計畫2030年溫室氣體淨排放量至少削減到1990年水平的55%。
根據研究公司JATO Dynamics的資料，2020年9月，儘管成本較高，且缺乏充電設施，但歐
盟全電動、插電式混合動力（plug-in hybrid）或混合動力車的登記數量，首次超過柴油
車，但是銷售量僅占了8%。
心得/評論：
歐盟全力發展清潔能源與電動車，希望能建立一個完整的電池供應鏈，不過度依賴中國、
韓國的供應商。
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